Obere Mittelklasse

Der neue Volvo V90 ist da und sortiert sich mit breiter Brust zwischen Mercedes E-Klasse T-Modell, Audi A6 Avant und 5er BMW Touring ein. Als Alternative, betonen die Schweden bescheiden. Zu Recht? Von Holger Preiss

BMW will mit dem neuen 5er nicht nur die E-Klasse von Mercedes angreifen sondern insgesamt wieder an die Spitze der gehobenen Mittelklasse fahren. Klar, dass der 5er dafür den 7er adaptiert.

"Der sieht aber richtig gut aus", war die erste Reaktion von Passanten, als das T-Modell der E-Klasse auf dem Parkplatz startet. Nach einer ersten Probefahrt kann versichert werden, das nicht nur die Optik stimmt. Von Holger Preiss

Jaguar ist zurück und bietet im Segment der gehobenen Mittelklasse endlich ein Auto, das sich locker in die Reihe von BMW, Mercedes und Audi stellen lässt. Ob er aber tatsächlich mit der etablierten Konkurrenz mithalten kann, zeigt der Praxistest auf n-tv.de. Von Holger Preiss

Der offizielle Fahrdienst des Bundestags steigt schon nach eineinhalb Jahren wieder von VW auf Mercedes um. Das legt letztlich zwei Vermutungen nahe, beide sind für die Wolfsburger nicht besonders schmeichelhaft.

Mit der neuen E-Klasse verändert Mercedes nachhaltig sein meistverkauftes Business-Auto. Jedenfalls innen. Eine erste Sitzprobe beweist: Hier wurde verjüngt, dynamisiert und technisch aufgerüstet. Und das mit Beigaben, die es so nicht mal in der S-Klasse gibt. Von Holger Preiss

• Mehr als die S-Klasse Das Innenleben der neuen E-Klasse

Lange hat sich Volvo mit einem neuen Konkurrenten gegen die deutschen Premiumhersteller Zeit gelassen. Jetzt schicken die Schweden ein Wikingerschiff mit Gardemaß und ganz eigener Optik ins Rennen. Und die Preise? Sollen unter denen des Vorgängers S80 liegen.

In der oberen Mittelklasse ist das Geschäft hart. Besonders wenn die Autos nicht deutschen Ursprungs sind. Kia lässt sich nicht entmutigen und bringt den neuen Optima. Geld verdienen ist nicht seine primäre Aufgabe, die Limousine dient vor allem als Imageträger. Von Axel F. Busse

Bis dato stand Hyundai für solide Alltagsautos. Seit einem Jahr fährt aber auch in Europa ein echter Luxusliner der Marke. Und wie es den Koreanern so eigen ist, gibt man sich mit dem Wagen bescheiden. Dabei muss der Kanten sich wirklich nicht verstecken, wie der n-tv.de-Praxistest beweist. Von Holger Preiss

Vor 20 Jahren wäre das Auto wohl noch als A6 auf der Bildfläche erschienen: Der neue A4 misst mit 4,73 Meter, kaum weniger als 1994 die obere Mittelklasse von Audi. Vielleicht wird der viele Platz gebracht, um die rund 30 Assistenz-Systeme zu verstauen? Von Axel F. Busse