Rotes Meer

Im Roten Meer dauern die Angriffe auf die zivile Schifffahrt an. Ein dänischer Frachter wird getroffen und ruft das US-Militär zu Hilfe. Nach Armeeangaben werden die Schiffe dann erneut attackiert. Ein Zerstörer kann zwei Raketen abwehren.

Die Huthi-Rebellen intensivieren ihre Angriffe im Roten Meer. Innerhalb von zehn Stunden holt die US-Armee zwölf Kamikazedrohnen vom Himmel, das ist aber noch lange nicht alles. Die Huthis bekennen sich zudem zum Angriff auf ein weiteres Handelsschiff.

Seit Beginn des Krieges in Gaza sind vermehrt Schiffe im Roten Meer von Huthi-Rebellen aus dem Jemen angegriffen worden. Am Samstag traf es den Öl- und Chemikalientanker "MV Chem Pluto". Er wurde mit Drohnen attackiert. Indien reagiert nun und entsendet seine Marine.

Im Indischen Ozean und im Roten Meer werden weiter Angriffe auf zivile Schiffe verübt. Die USA bestätigen einen Treffer auf den Frachter "Chem Pluto" und machen den Iran dafür verantwortlich. Auch von weiteren Schiffen gibt es am Wochenende Notrufe.

Die USA schmieden weiterhin an ihrer Militärkoalition für den Schutz des Schiffsverkehrs im Roten Meer - mit Erfolg. Auch Griechenland und Australien wollen sich daran beteiligen. Deutschland ist noch nicht ganz so weit.

Wegen der Angriffe der Huthi-Rebellen schicken viele Reedereien ihre Frachter derzeit lieber um das Horn von Afrika als durch den Suezkanal. Ein tagelanger Umweg, der sich bald auch im Handel bemerkbar machen könnte. Der schwedische Möbelkonzern Ikea warnt jedenfalls schon jetzt vor eingeschränkten Verfügbarkeiten.

Der Schiffsverkehr durch das Rote Meer ist durch Angriffe der Huthi-Rebellen stark beeinträchtigt. Während mehrere Länder sich anschicken, mit einer Militärallianz vor Ort Präsenz zu zeigen, schickt die deutsche Reederei Hapag-Lloyd alle ihre bis zum Jahreswechsel betroffenen Schiffe auf andere Strecken.

Die für den Welthandel relevante Meerenge Bab-el-Mandeb macht den Jemen zu einem geostrategisch wichtigen Land. Das erkennen auch arabische Großmächte und erproben ihre militärischen Fähigkeiten im Jemen - auf Kosten der Zivilbevölkerung. Von Andrea Sellmann und Mary Abdelaziz-Ditzow

Die Zufahrt durch das Rote Meer zum Suezkanal ist gefährlich, Reedereien sind zu Umwegen gezwungen. Das hat Auswirkungen auf den Welthandel und für Verbraucher in Deutschland. Von Victoria Robertz und Laura Eßlinger

Deutschland prüft eine Teilnahme am Schutz des Frachtverkehrs im Roten Meer vor Angriffen der Huthis. Berichte über mangelnde Kapazitäten bei der Bundeswehr dementiert das Verteidigungsministerium - und nennt gleich zwei Schiffe, die zum Einsatz kommen könnten.