Der Staatsbonus beim Kauf von Autos mit elektrischen Antrieben wird um ein Jahr verlängert. Danach aber wird die Höhe des Zuschusses an den E-Fahranteil und die Reichweite gekoppelt.

Der neue Wirtschafts- und Klimaschutzminister Robert Habeck will die Förderung elektrisch betriebener Fahrzeuge ab 2023 neu ausrichten und noch stärker als bisher vom Klimaschutz abhängig machen. Es sollten dann nur noch Autos gefördert werden, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt hätten, teilte das Ministerium in Berlin mit. "Dieser soll über den elektrischen Fahranteil und eine elektrische Mindestreichweite definiert werden." Die bisherige Förderung - die sogenannte Innovationsprämie - werde aber um ein Jahr bis Ende 2022 verlängert.

Die geplante Orientierung an Fahranteil und Mindestreichweite steht so auch im Koalitionsvertrag von SPD, Grünen und FDP. "Wir werden in Zukunft bei der Förderung ehrgeiziger, um der Elektromobilität weiteren Schub zu verleihen und den Klimaschutz zu stärken. Dazu werden wir die Förderung neu ausrichten", sagte der Grünen-Politiker. Bis zur Neuaufstellung solle aber Kontinuität gesichert werden. Der Koalitionsvertrag sieht aber auch vor, dass die Kaufprämien für E-Autos und Hybride über die Jahre sinken und 2025 auslaufen werden.

Käuferinnen und Käufer von rein elektrisch betriebenen Autos erhalten demnach im kommenden Jahr weiterhin bis zu 9000 Euro Förderung. Plug-in-Hybride werden mit maximal 6750 Euro gefördert. Mitte des vergangenen Jahres war die bestehende Kaufprämie (Umweltbonus) für E-Autos und Plug-in-Hybride über eine Innovationsprämie erhöht worden. Der Bund hatte dazu seine Förderung beim Kauf solcher Fahrzeuge verdoppelt, befristet bis Ende 2021. Das hatte zu stark steigenden Neuzulassungen geführt. Diese Innovationsprämie wird nun bis Ende 2022 verlängert.