Deutsche Autobauer

Der Krieg, den Russland in der Ukraine führt, wird sich auch auf die Autoindustrie niederschlagen. Dabei geht es weniger um den Export- und Importmarkt für Autos, hier spielt Russland nur eine Nebenrolle. Aber die drohende Erhöhung der Energie- und Mineralölpreise wird in allen Bereichen spürbar werden.

Vans ziehen keinen mehr hinter dem Ofen hervor? Vorsicht! Manchmal findet doch ein Hersteller einen Weg, dieses Segment noch einmal auf ganz eigene Art und Weise attraktiv zu machen. BMW könnte das mit dem neuen 2er Active Tourer gelingen, wie eine erste Ausfahrt nahelegt. Von Holger Preiss, Málaga

Bis zum Start des neuen VW Amarok gehen noch einige Monate ins Land. Doch um die potenzielle Kundschaft bei Laune zu halten, hat VW jetzt erste Zeichnung des Pick-up freigegeben. Und die zeigen einen recht bullig und selbstbewusst daherkommenden Pritschenwagen.

Mit der fünften Generation des Astra hatte Opel einen deutlichen Sprung nach vorne gemacht. Der kompakte Golf-Jäger war jetzt leichter und kleiner, bot aber dabei mehr Platz. Hinzu kam ein großes Angebot an Motorisierungen. Unterdessen gilt der Astra (K) auch beim TÜV als zuverlässiger Begleiter.

Weit nach dem VW ID.3 schickt Renault mit dem 4,20 Meter lange Mégane E-Tech einen kompakten Stromer ins Rennen. Der Kunde hat die Wahl zwischen zwei Batteriegrößen und schafft eine Reichweite bis zu 470 Kilometern. Aber kann der Renault gegen die Konkurrenz punkten?

Wer momentan eine Mercedes E-Klasse Limousine bestellen will, der muss jetzt stark sein. Die Stuttgarter haben nämlich mitgeteilt, dass das Produktionsvolumen bis zum Modellwechsel im kommenden Jahr ausgeschöpft ist. Nicht betroffen vom Bestellstopp ist der Kombi in Form des T-Modells.

Wer an AMG denkt, der denkt mit ziemlicher Sicherheit an bullige V8- und V12-Motoren. Doch in Affalterbach hat, wie überall in der Autoindustrie, das große Umdenken stattgefunden. Und so bringt die Hochleistungsabteilung von Mercedes mit dem EQE ihre zweite extrem starke E-Baureihe auf die Straße.

Nach vier Jahre bringt Audi sein Flaggschiff den A8 noch einmal in Form und will ihn damit an die neue Mercedes S-Klasse und den 7er BMW angleichen. Doch die Überarbeitung leitet gleichzeitig auch das Ende ein. Denn mit dem neuen A8 fährt wahrscheinlich der letzte Luxus-Audi mit Verbrennern unter der Haube.

Bei den E-Auto-Zulassungen in Europa hat sich mit Tesla, Renault und VW eine Spitzengruppe gebildet. Doch man kann dieses Bild durchaus als momentane Erscheinung betrachten, denn auch die Konkurrenz schläft nicht und liegt momentan dicht beieinander.

Es war der moderne Audi 80 (B1), der die Ingolstädter 1972 an die Spitze der Mittelklasse brachte. Aber auch das Mutterhaus in Wolfsburg erkannte das Potenzial der Neuentwicklungen, die in diesem Auto steckten. Am Ende war es der Frontantriebstyp, der den ganzen VW-Konzern aus der Heckmotorfalle befreite.