Deutsche Bahn

Die Bahn hat mit Fernbussen und Billigfliegern mächtig Konkurrenz, die Reisen teilweise deutlich günstiger anbietet. Nun gibt die Deutsche Bahn dem Preisdruck teilweise nach. Vor allem Sparpreis-Nutzer und Besitzer der Bahncard 50 können sparen.

Das aktuell größte Bauvorhaben der Bahn, der umstrittene neue Stuttgarter Bahnhof, könnte sich als "Fass ohne Boden" erweisen. Nach Angaben des Bundesrechnungshofes könnte das Projekt sehr viel mehr Geld kosten als geplant.

Die Zahl der Fahrgäste im Fernverkehr steigt weiter an. Dennoch sind einige IC- und ICE-Verbindungen in Gefahr. Höhere Preise für die Streckennutzung könnten den Betrieb bald unwirtschaftlich machen.

Kunden, Mitarbeiter, Werke - deutsche Konzerne haben enge Beziehungen nach Großbritannien. Der EU-Austritt der zweitgrößten Wirtschaftsmacht wird BMW, Daimler & Co unterschiedlich hart treffen.

Nachdem die Bahn ihre Passagiere beim kostenlosen Wlan schon auf 2017 vertröstet hat, gibt es nun eine Rolle zurück. Spätestens Ende 2016 soll in allen ICE ungestört gesurft werden können. So sieht es eine Vereinbarung zwischen Bund, Bahn und Industrie vor.

Der Konzernvize geht, die Zukunft des Chefs bleibt ungeklärt: Rüdiger Grube muss um seinen Posten als Bahnchef bangen. Ansonsten wälzt der Aufsichtsrat des Staatskonzerns auf seiner Sitzung gleich mehrere Problemberge.

Güterverkehr, Stuttgart 21, Unpünktlichkeit: Die Deutsche Bahn schlägt sich mit zahlreichen Problemen herum. Im Mittelpunkt der Kritik steht Konzernchef Grube. Der seit 2009 amtierende 64-Jährige bekommt das Staatsunternehmen nicht flott.

Volker Kefer galt als der starke Mann bei der Deutschen Bahn. Sogar Konzernchef Grube musste befürchten, von seinem Stellvertreter abgelöst zu werden. Doch nun wird daraus nichts, denn Kefer werden viele Bahn-Probleme angelastet.

Für die Gegner des Milliardenprojekts Stuttgart 21 sind die aktuellen Probleme der Bahn eine Steilvorlage. Ob sie jetzt die Kontrolleure von ihrer Vision eines modernen Kopfbahnhofs überzeugen können?

Tieferlegen kostet viel Geld. Erst recht, wenn ein Bahnhof tiefergelegt werden muss. Weshalb man das erst jetzt beim Bahnprojekt Stuttgart 21 weiß, ist schon ein Skandal an sich. Dass die Kosten explodieren - nur eine Folge davon. Den Bahnchef könnte das den Job kosten.