Flughafen Berlin Brandenburg (BER)

Der neue Flughafen Berlin-Brandenburg wird wohl noch einmal deutlich teurer. Der Aufsichtsrat will heute über mehr als eine Milliarde Euro zusätzlich beraten. Neben Problemen am Bau könnten auch Anwohnerproteste zu weiteren Verzögerungen führen.

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Der nicht genehmigungsfähige Brandschutz verzögert maßgeblich die Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens. Siemens soll die Anlage nun überholen. Das wollen die Aufseher nun offenbar genau wissen - denn die Zeit drängt.

Sie nennen sie "das Monster": Mit einschneidenden Änderungen der Brandschutzanlage wollen die Betreiber auf der Baustelle der Eröffnung des Hauptstadtflughafens näherkommen. Doch sicher scheint zunächst nur: Es wird nicht billiger.

In der endlosen Serie von Pannen beim Flughafenprojekt Berlin-Brandenburg gibt es neue Zeitpläne: Bis zum Jahresende soll feststehen, wann der Airport endlich öffnet - und zwar "ziemlich präzise". Und noch im April werden die Kosten bis dahin beziffert.

Die neuen Enthüllungen am Hauptstadtflughafen übersteigen die Vorstellungskraft jedes privaten Häuslebauers: An der Großbaustelle fehlt angeblich noch immer der Überblick. Sogar der Abriss stehe zur Debatte, heißt es. Die Bauherren weisen zumindest die Zahlen als übertrieben zurück.

Wann der neue Hauptstadtflughafen in Betrieb geht, bleibt auf absehbare Zeit unklar. Möglich erscheint bislang im Moment ein Start im Jahre 2016. Doch das könnte sich als Wunschdenken herausstellen.

Aktionäre von Air Berlin brauchen starke Nerven: Die Bilanzvorlage ist offen, das Grundkapital aufgebraucht, der Kurs kennt nur eine Richtung: abwärts. Einen Lichtblick gibt es dennoch.

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Flughafenchef Mehdorn soll endlich Kosten und Termine für den neuen Hauptstadtflughafen BER nennen. Die Chance dazu hat er heute im Projektausschuss der Flughafenkontrolleure. Einen Nebenschauplatz zum Thema gibt es auch noch.

Nach einem Jahr bei dem umkämpften Projekt BER und viel Kritik stellt Flughafen-Chef Mehdorn klar: Er wird nicht zurücktreten. Unklar bleibt allerdings, wann der Berliner Airport in Betrieb gehen wird.

Flughafenchef Mehdorn schiebt seine zuletzt viel gepriesene Idee gepflegter Kommunikation beiseite und poltert. Selbst eine Baustelle in China erscheint ihm effektiver als eine in Berlin. Eine verbale Entgleisung wie ein Sturm im Wasserglas. Von Diana Dittmer