Neuwagen

Dieselmotoren sind mehr oder weniger Geschichte. Dabei taugen sie wie kein anderes Triebwerk vor allem für die Langstrecke. Zudem sind sie inzwischen auch noch richtig sportlich geworden. Warum also nicht ein letztes Mal vor der endgültigen Elektrifizierung einen Skoda RS mit Selbstzünder? Von Holger Preiss

Mal wieder besinnt sich Opel auf seine lange Historie und schlägt so die Brücke in das elektrische Zeitalter. Dazu pflanzen die Ingenieure einem Original-Manta aus dem Jahr 1973 einen E-Motor samt dazugehöriger Technik ein. Wenn es nach Opel ginge, wäre sogar eine neuzeitliche E-Auflage des Manta drin.

Mit dem DS 9 soll wieder ein echtes Premiumfahrzeug aus Frankreich kommen. Optisch ist der Edel-Citroën dann auch sehr gelungen. Doch letztendlich muss er sich mit den hierzulande etablierten Premiumherstellern messen lassen, denn genau deren Käuferschaft soll angesprochen werden.

BMW sieht sich nicht zu Unrecht bei der Neuauflage des 2er Coupé einer starken Tradition verpflichtet. Das geht aber momentan noch nicht so weit, dass das Jahr 1972 zum Maßstab genommen wird. Das jedenfalls durfte ntv.de in einer Vorabfahrt mit dem neuen 230i und M240i sicher feststellen. Von Holger Preiss, Maisach

Die Modelle des Skoda Octavia mit dem RS-Kürzel am Bürzel sind beliebt. Kein Wunder, dass die Tschechen auch bei den elektrifizierten Modellen ein solches Fahrzeug einsortieren: den Octavia RS iV. Der Plug-in-Hybrid hat wie sein Verbrenner-Bruder 245 PS. Aber ist er damit wirklich sportlich? Von Holger Preiss

Die Hoffnung auf die Brennstoffzelle ist bei vielen Autofahrern noch nicht gestorben. Und tatsächlich beweist auch der neue Toyota Mirai II, dass diese Technologie sich im Alltag bewährt. Denn sie ist nicht nur CO2-neutral, sondern lässt auch entspannte Langstreckenfahrten zu.

Lange musste Skoda mit dem Fabia einen abgespeckten Sonderweg gehen. Jetzt können die Tschechen mit VW Polo und Seat Ibiza wieder gleichziehen. Das bringt nicht nur mehr Platz, sondern auch neue Technik. Bei den Motoren bleibt es bei herkömmlichen Verbrennern.

Der erste Versuch von Hyundais Nobelmarke Genesis, in Deutschland und Europa Fuß zu fassen, ist gescheitert. Jetzt wollen es die Koreaner noch einmal versuchen und schicken ab Sommer ihre Luxuslimousine G80 gegen Audi, BMW und Mercedes ins Rennen.

Der Stromstoß, der vom VW-Konzern mit ID4 und Skoda Enyaq initiiert wurde, kann beeindrucken. Doch wenn man den ebenfalls rein elektrisch fahrenden Ioniq5 dagegenstellt, kann einiges verblassen. Der Hyundai lädt schneller, sieht schnittiger aus, bietet mehr beim Komfort, aber ist auch deutlich teurer.

Der DS 9 ist angetreten, die Raffinesse der "göttlichen" DS und den Pariser Chic ihrer Abkömmlinge Citroën SM, CX, XM und C6 in die Zukunft und ins Premiumfirmament zu tragen. Eine Mammutaufgabe, für die der neue DS 9 nicht mit Zitaten seiner berühmten Vorfahren geizt. Aber was machte die großen Franzosen zur Legende?