Konzernumbau

Das Reparaturgeschäft in Media- und Saturn-Märkten wird neu aufgestellt. Das Media-Saturn-Tochterunternehmen Tec-Repair wird geschlossen. Reparaturen sollen trotzdem weiterhin durchgeführt werden.

Volkswagen bereitet einen weitreichenden Umbau seiner Kernmarke vor. Ein Sparpaket soll den Konzern nicht nur effizienter und krisenfester machen, sondern die jährlichen Ergebnisse um mindestens drei Milliarden Euro erhöhen. Stellen sollen explizit nicht abgebaut werden.

Agrarchemie-Konzern, forschendes Pharma-Unternehmen und Hersteller rezeptfreier Medikamente wie Aspirin: Diese Geschäftsfelder des Bayer-Konzerns wären nach Vorstellung einiger Aktionäre besser in Einzelunternehmen aufgehoben als unter dem Dach des Leverkusener Konglomerats. Allein der Einstieg neuer, aktivistischer Investoren hebt schon den Aktienkurs.

Autozulieferer Schaeffler bringt erneut ein erfolgreiches Quartal hinter sich. Dennoch werden viele Beschäftigte auch in Deutschland ihre Arbeit verlieren. Das Unternehmen begründet den erneuten Stellenabbau mit einem notwendigen Konzernumbau.

Jahrelang schüttet Metro 70 Cent je Aktie an seine Aktionäre aus. Doch dank eines teuren Konzernumbaus und einer neuen Dividendenpolitik gucken Anleger nun schon das zweite Jahr in Folge in die Röhre. Den größten Investor weiß der Vorstand allerdings hinter sich.

Der geplante Führungswechsel und der Umbau der Konzernstruktur bei Volkswagen verstoßen laut Kritikern gegen die Regeln guter Unternehmensführung. Doch die Familien Porsche und Piëch setzen ihn trotz Interessenkonflikten um und zementieren damit ihre Macht im Konzern.

Der Frühstücksflocken-Konzern Kellogg will sich künftig vor allem auf Snacks konzentrieren, die höhere Wachstumsraten versprechen, und spaltet deswegen das stagnierende Geschäft mit Cornflakes und mit Fleischersatzprodukten ab. An der Börse kommt die Nachricht gut an.

Der Konzernumbau bei Deutschlands größtem Bankhaus zahlt sich weiter aus. Das siebte Quartal in Folge weist das Geldhaus einen Gewinn aus.

Der monatelange Konflikt zwischen Airbus und der IG Metall findet nach zähen Verhandlungen doch noch ein versöhnliches Ende. Beide Seiten einigen sich auf eine Beschäftigungssicherung an den deutschen Standorten bis Ende 2030. Für den Branchenprimus ist nun der Weg für die geplante Neustrukturierung frei.