Neuwagen

Mitsubishi baut mit dem Eclipse Cross sein SUV-Portfolio aus. Dabei spielen die Japaner zum einen mit der Vergangenheit, zum anderen besetzen sie ein vergleichsweise junges Segment. Ob sich das SUV-Coupé am Ende durchsetzt, wird sich zeigen.

Mit der neuen ZR1 stößt die Sportwagenlegende Corvette in neue Leistungsregionen vor. Dieses Plus an Power verlangt auch nach einem neuen Aerodesign und einem Fahrwerk, das auf den Rennstreckeneinsatz optimiert ist.

Wenn es um automobile Sonderlinge geht, dann steht der Subaru Impreza ganz vorn. Nicht nur, dass der Allradspezialist aus Japan mit aller Macht am Boxermotor festhält, er entzieht sich mit der Neuauflage auch dem allgegenwärtigen Kräftemessen. Von Axel F. Busse

Die Selbstinszenierung als Hybrid-Pionier betreibt Lexus seit einigen Jahren recht erfolgreich. Die Auffrischung der Modelle CT 200h und NX 300h nutzt der Hersteller für eine erstaunliche Botschaft: Unsere Autos sind so gut, da muss man nicht groß was verändern. Von Axel F. Busse

Seit fast 30 Jahren versucht Toyotas Luxustochter Lexus mit dem LS deutschen Luxusgleitern Paroli zu bieten. Ohne Erfolg. Jetzt wagen die Japaner mit der fünften Generation einen neuen Anlauf. Leider bleibt der V8 dabei auf der Strecke.

Mit einem einzigen Modell will sich Citroën in der Kompaktklasse neu aufstellen und führt dafür beide Varianten des Golf-Konkurrenten C4 in einem zusammen. Die Originalität des bislang mit großen seitlichen Luftkissen versehenen Cactus bleibt dabei allerdings auf der Strecke.

Mit dem X2 will BMW ein frisches SUV-Coupé für eine junge Generation an Autofahrern auf den Markt bringen. Bis dato war der "hippe" Bruder des X1 nur eine Studie. Jetzt gibt es Details zum Wagen und zum Marktstart.

Man muss schon zweimal hinsehen, um zu erkennen, dass der neue XF Sportbrake nicht der alte ist. Tatsächlich handelt es sich um ein völlig neues Auto, das Jaguar in vielen Punkten verbessert hat und das neben Ladevolumen auch Fahrspaß bietet.

Aus neu mach alt: Das ist die Devise von Kiril Bilenkin. Seit Jahren nimmt der Russe Neuwagen, wirft sie in seine Zeitmaschine und am Ende kommt ein ganz eigenes 1950er-Jahre-Coupé heraus. Eben ein Bilenkin Vintage.

Rolls-Royce-Besitzer sind zu bedauern. Von ihrem Platz aus – meist auf einem Fondsessel – haben sie nur mäßige Aussicht auf die prachtvolle Kühlerfigur ihres Wagens. Die Kraft und die Herrlichkeit des "besten Autos der Welt" erlebt man besser hinterm Lenkrad. Von Axel F. Busse