Baden-Württembergs Verkehrsminister Hermann erwartet Verzögerungen beim Bau von Stuttgart 21 und plädiert dafür, Alternativen wie die Modernisierung des Kopfbahnhofs oder die von Schlichter Geißler vorgeschlagene Kombi-Lösung zu prüfen. Die Bahn sagt Nein.

Das baden-württembergische Verkehrsministerium rechnet damit, dass Stuttgart 21 erst 2025 und damit sechs Jahre später als geplant fertig sein wird. Es gebe Verzögerungen bei mehreren Planfeststellungsverfahren, sagte Minister Winfried Hermann (Grüne). Die Deutsche Bahn AG hat als Fertigstellungstermin Ende 2019 angegeben.

Bahnsprecher Wolfgang Dietrich widersprach der Prognose Hermanns. Man rechne mit 2019. Es könne höchstens eine "Ehrenrunde" wegen der Baustopps bis 2020 eintreten. "Die Bahn geht davon aus, dass sie sich im Rahmen der Kostenkalkulation und des Zeitplans bewegt", sagte Dietrich. Seit einem Jahr gibt es Proteste gegen den geplanten Umbau des 16-gleisigen Kopfbahnhofs in einen achtgleisigen unterirdischen Durchgangsbahnhof. Die erwarteten Kosten für den Bahnhof sind mehrmals angehoben worden, derzeit liegen sie bei 4,1 Milliarden.

Hermann sagte, die Verzögerung ermögliche, Alternativen wie die Modernisierung des Kopfbahnhofs sowie die von Schlichter Heiner Geißler vorgeschlagene Kombi-Lösung zu prüfen. In der kommenden Woche wolle sein Ministerium neue Erkenntnisse vorstellen. "Wir gehen weiterhin bei Stuttgart 21 von einem Preis von fünf Milliarden Euro plus X aus", sagte Hermann. Ab der vertraglich festgelegten Höchstgrenze von 4,528 Milliarden Euro werde das Land keine Mittel mehr bereitstellen. "Man kann es ändern. Es kostet Zeit, aber es geht", sagte Hermann.

Dietrich wies alle Kostenspekulationen zurück. "Fakt ist, dass der Bau bei 25 Prozent der Vergaben immer noch auf Plan liegt." Im Oktober werde die Bahn noch vor der geplanten Volksabstimmung im Spätherbst weitere Aufträge für die Talquerung durch den Schlossgarten und zwei weitere Tunnelprojekte vergeben.