DAX-Unternehmen

Wer in Autos auf den Markt bringen möchte, muss auf E-Antrieb setzen. Der Vorsprung deutscher Marken in Fernost ist längst aufgebraucht. Chinesische Autobauer können zwar bislang gegen Ikonen wie Porsche im Premiumsegment nichts ausrichten - doch auch hier gibt es Bewegung.

• Sehr gute Noten mit etwas Kritik ADAC testet Autos aus China

Deutschlands größtes Geldhaus vermeldet den 15. Quartalsgewinn in Folge. Gründe sind ein strammer Sparkurs sowie in florierendes Kapitalmarktgeschäft. Auch seine IT-Problem mit der Tochter Postbank bekommt die Deutsche Bank nach eigenem Bekunden zunehmend in den Griff.

Die Erholung in der Chemiebranche ist zäh. BASF registriert eine "gewisse Nachfrage", aber keine wirkliche Änderung zum Positiven. Umsatz und Ergebnis fallen daher in den ersten Monaten geringer aus. Mehr als ein solides Quartal war es für den DAX-Konzern noch nicht.

Es ist immer vom VW-Dieselskandal die Rede, dabei sind weitere namhafte Unternehmen direkt oder indirekt daran beteiligt. Auch sie werden in Verfahren bestraft. Nun trifft es Continental, das 100 Millionen Euro für die Lieferung von Steuergeräten berappen muss.

In China entwickelt sich der Markt rasant in Richtung smarter Elektroautos. Die Karten werden neu gemischt, die Deutschen sind nicht mehr die Nummer eins. Und dann ist da auch noch Tesla. Auf der Automesse in Peking will VW nun "innovative Stärke" zeigen.

Die Zahl der in Deutschland neu zugelassenen Teslas ist eingebrochen. Auch die Konkurrenz wackelt, doch Tesla taumelt. Der Platzhirsch verliert merklich an Bedeutung. Woran liegt das? Von Lukas Wessling

Die Deutsche Börse verdient im ersten Jahresviertel mehr als erwartet. Unter anderem die hohen Leitzinsen sorgen für Mehreinnahmen. Doch auch eine Übernahme trägt zum Ergebnisanstieg bei.

Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck spricht von einem enormen Schritt. Entwicklern soll es erstmals gelungen sein, einen elektrischen Fernverkehr-LKW an einer 1000-Kilowatt-Ladesäule zu laden. Jetzt arbeite das Unternehmen daran, die Technologie zur Serienreife zu bringen.

Das Datum für die Beerdigung des Verbrenners steht, dem Elektroauto soll auf deutschen Straßen die Zukunft gehören. Immer wieder wird gewarnt: Chinesische Hersteller würden im Zuge dieser Transformation den Pkw-Markt übernehmen. Doch in der Zulassungsstatistik ist davon noch nichts zu sehen. Von Lukas Wessling

Über Jahre wird Volkswagen von Cyberkriminellen ausspioniert. Die Angreifer sind auf Betriebsgeheimnisse des Autokonzerns aus. Die Verantwortlichen für den Datendiebstahl sitzen offenbar in China.