DAX-Unternehmen

Deutschland verliert in Schlüsselindustrien an Boden. Was läuft falsch im Land der Erfinder und Tüftler? Ex-Siemens-Manager Kai Lucks gewährt ntv.de einen Einblick in den "Maschinenraum" Deutschlands: Es ist ein Insiderbericht über das Versagen der Politik, Managementfehler, den großen Profiteur China und die "German Angst".

Während in deutschen Auto-Hochburgen Sparpläne gewälzt und Zehntausende Jobs abgebaut werden, feiert Audi in China mit einem Billig-Stromer einen Überraschungscoup. Das ist nicht nur ein Befreiungsschlag für Audi, sondern auch ein starkes Signal an München und Stuttgart. Von Diana Dittmer

BMW ruft weltweit Hunderttausende Autos zurück. Ein Problem am Starter könnte im schlimmsten Fall zu einem Fahrzeugbrand führen. Betroffene Kunden sollen bereits vor einem Werkstattbesuch reagieren, um Risiken zu vermeiden.

Donald Trump kündigt hohe Zölle auf Medikamentenimporte an. Sollte es dabei bleiben, wäre das ein harter Schlag für deutsche Pharmafirmen, die stark in die USA exportieren. Welche Auswirkungen hat das auf die Patienten und die Arzneimittelversorgung hierzulande?

Das Geschäft mit den E-Autos kommt bei VW nur schleppend voran, der Autobauer bleibt auf den Fahrzeugen sitzen. Damit nicht noch mehr produziert wird, bekommen einige Werke Betriebsferien auferlegt. An mindestens einem Standort läuft es dafür umso besser, dort werden Zusatzschichten gefahren.

Porsche und VW kappen die Gewinnerwartung - und die Aktien brechen ein. Der Sportwagenbauer muss seine Strategie korrigieren und rechnet mit Milliardenlasten. Die Folgen treffen auch andere Autobauer und sorgen für Frust bei Anlegern.

Porsche ist das große Poblemkind im VW-Konzern. Maue Nachfrage in China, Zölle in den USA und hohe Kosten beim Thema E-Mobilität zwingen den Konzern zum radikalen Strategieschwenk. Nun setzt das Unternehmen wieder mehr auf Verbrenner. Die Entscheidung kostet Milliarden - auch bei der Mutter VW.

Der Lkw-Bauer Daimler Truck erlöst bislang kaum etwas im Geschäft mit Militärs. Das soll sich offenbar ändern. Der Dax-Konzern ist bereits an einem großen Auftrag für das kanadische Verteidigungsministerium beteiligt. Die Kooperation mit einem US-Rüstungsunternehmen soll weitere Einnahmen erschließen.

Continental wird zum reinen Reifenproduzenten. Im Autozulieferbereich machten die Hannoveraner jahrelang Verlust. Nun ist die Sparte unter dem Namen Aumovio selbstständig. An der Börse kommt sie gut an.

Der 18. September 2015 war eine Zäsur in der Geschichte der deutschen Autoindustrie - vor allem für VW. Als sich der großangelegte Abgasbetrug nicht länger leugnen ließ, "hat sich alles geändert". Ganz aufgeklärt wird die Verantwortung für den Skandal bei Volkswagen vielleicht nie.

Der europäische Markt schwächelt, die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen stagniert. Das VW-Werk in der niedersächsischen Hauptstadt bekommt das deutlich zu spüren - wegen Absatzproblemen legt der Konzern die Produktion in Hannover für eine Woche still.

Sie ist fast schon ein Stück Kulturgut: Die Seife der Marke Fa gibt es schon seit 1954. Mit ungewohnt freizügigen TV-Spots sorgt der Hersteller Henkel einst für eine kleine Revolution. Nun ist die "fabelhafte" Seife Geschichte.

Die Spitzen der europäischen Autoindustrie werben bei EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen erneut für mehr Spielraum beim geplanten Verbrenner-Aus. Von der Leyen signalisiert: Der Kurs bleibt, rückt aber in Trippelschritten davon ab. Manche können die Debatte nicht mehr hören. Von Diana Dittmer

Die Energiewende belastet die deutsche Wettbewerbsfähigkeit und kann keine Versorgungssicherheit gewährleisten - das sagt Wirtschaftsministerin Reiche. Sie pocht auf Gaskraftwerke. 1Komma5Grad-Chef Schröder widerspricht: Gaskraftwerke lösen kein Problem, sondern machen Deutschland abhängig.

Die US-Firma EchoStar legt nach Ansicht der US-Behörden beim 5G-Ausbau zu wenig Tempo an den Tag. Das angezählte Unternehmen verkauft daraufhin hektisch Frequenzblöcke. Musks SpaceX greift zu und bringt damit die etablierten Telekom-Riesen unter Druck. Deren Papiere geben nach.

Die Verkäufe von Elektroautos sind mittlerweile in Schwung gekommen. Das wirkt sich positiv auf die Klimabilanz der großen Hersteller in Europa aus. Die meisten von ihnen werden laut einer Forschungsgruppe wohl CO2-Ziele der EU einhalten können.