DAX-Unternehmen

Neue Töne aus der Deutschen Bank: Vorstandschef Cryan kritisiert die Mentalität der Banker hinsichtlich der Boni. Es gebe noch Nachholbedarf im Management, effektive Kontrollen zu installieren und Fehlverhalten zu bestrafen.

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Im Abgas-Skandal bei Volkswagen ist die Suche nach Verantwortlichen weiter voll im Gange. Dabei mangelt es nicht an gegenseitigen Schuldzuweisungen. Zwischen dem Tüv Nord und dem Verkehrsministerium knirscht es heftig.

Der Skandal um manipulierte Abgaswerte bei Volkswagen zieht weitere Kreise. Dem Konzern zufolge wurden 75.000 weitere in den USA verkauften Dieselmodelle mit einer verdächtigen Software ausgestattet. Möglicherweise wird die Zahl weiter steigen.

Der Energiekonzern RWE braucht Geld für Investitionen. Doch das sei derzeit kaum zu bekommen, klagt der Vorstandsvorsitzende Terium. Unter Zeitdruck sieht der das Unternehmen allerdings nicht.

Die Präsenzkultur sterbe aus, sagt Henkel-Boss Rorsted und unterstützt diese Entwicklung. Nicht die Anwesenheit seiner Mitarbeiter im Büro sei wichtig, sondern deren Leistung.

Auf den letzten Drücker liefert Volkswagen in den USA Vorschläge zur Beseitigung der manipulierten Diesel-Software. Kurz zuvor muss der Konzern Software-Probleme bei weiteren Autos einräumen. Die Wolfsburger müssen auf die Kostenbremse treten. Nur wo?

Im Abgas-Skandal von Volkswagen geraten noch mehr Autos ins Visier der US-Aufseher. Bei in den USA verkauften Autos soll eine verdächtige Software eingebaut worden sein. Betroffen seien Fahrzeuge mit Drei-Liter-Motoren – auch von Porsche.

"Wenn man weiß, dass ein Vergehen begangen wird, und man aktiv dazu beiträgt, dass es zu dem Vergehen kommt, sitzt man in der Patsche", sagt ein Anwalt. Gemeint ist der Autozulieferer Bosch. Der könnte schon 2007 von den Manipulationen gewusst haben.

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Am Hauptstadtflughafen sollen Baufirmen laut Betreiberangaben versucht haben, Kapital aus der Krise zu schlagen. Firmen hätten sich demnach gesträubt zusätzliche Leute auf die Baustelle zu bringen, um finanziellen Forderungen Nachdruck zu verleihen.

Noch ist das Ausmaß des Schadens hinsichtlich des Abgasskandals nicht genau beziffert. Volkswagen baut schon einmal vor und schwingt bei den Investitionen den Rotstift. Autoexperte Becker bleibt skeptisch.

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