Diesel

Dem Namen nach ein Bayer, aber eigentlich ist er ein Sachse: Der in Leipzig gefertigte BMW X1 wartet nach zweieinhalb Jahren mit dezenten Retuschen auf. Mit fünf Diesel- und drei Benzinmotoren bietet er unterdessen auch die reichhaltigste Antriebsauswahl im Segment. Von Axel F. Busse

Nach dem Kombi kann nun auch die 508-Limousine von Peugeot mit Diesel-Hybridantrieb bestellt werden. Der Aufpreis gegenüber der konventionellen Version wird durch eine umfangreiche Ausstattung ausgeglichen. Hier kommt der Autor hin

Die Erfolgsgeschichte des 3er BMW startet 1975. Inzwischen warten die Bayern mit der sechsten Generation auf und die hat es in sich. Im Praxistest beweist der 320d, dass er als "kleiner" Bajuware fast alle Attribute seiner großen Klassenbrüder in sich tragen kann und trotz seines Diesels ein echter Sportler ist. Von Holger Preiss

Im Ford Focus kann ab sofort ein 1,0-Liter-Dreizylinder bestellt werden, der sich als Benziner im Verbrauch mit Diesel- und Hybridantrieben misst. Der "EcoBoost"-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung soll mittelfristig die Saugmotoren mit 1,25 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter ersetzen. Hier kommt der Autor hin

Der i20 startet mit aufgefrischtem Design und verbesserter Ausstattung in die zweite Halbzeit seines Modelllebens. Die bekannten Diesel wurden wegen Unrentabilität gestrichen. Dafür können sich Selbstzünder-Fans jetzt auf einen zeitgemäßen Dreizylinderdiesel mit Niedrigstverbrauch freuen.

Tuning ist und bleibt eine Sinnfrage. Wer seinen Audi A6 Avant in einen Abt AS6 Avant verwandeln lässt, muss tief in die Tasche greifen. Am Ende leistet der stärkste Diesel 360 PS und lässt den "schwarzen Abt" auf Wunsch des Fahrers donnern wie Thors Hammer. von Holger Preiss

Eine der größten Tankstellen-Ketten der USA bekommt einen neuen Besitzer. Der texanische Pipeline-Betreiber ETP schnappt sich den Mineralölvermarkter Sunoco aus Philadelphia. Der Kaufpreis verrät viel über die Ertragsaussichten im US-Geschäft mit Benzin und Diesel: ETP kratzt rund 5,3 Mrd. Dollar zusammen.

Der größte Autozulieferer der Welt kämpft mit seinem Schwerpunkt: Die Solartechnik fällt bis auf weiteres als neues Standbein aus. Der scheidende Chef Fehrenbach übergibt seinem Nachfolger mehr als nur eine Baustelle. Der Ausblick bleibt verhalten optimistisch.

Beim Spritsparen in der Kompaktklasse setzt Honda anstatt auf den Diesel. 2013 startet eine neue Generation – mit rekordverdächtig niedrigem Verbrauch.

Die Idee ist so naheliegend wie selbst-zündend: Warum nicht einen ohnehin schon sparsamen Dieselmotor mit einem Elektroantrieb kombinieren? Das senkt den Verbrauch nochmals. Zwar ist Mercedes nicht der erste Hersteller, dem das einfällt, aber die E-Klasse ist der erste Diesel-Hybrid im Premium-Segment. von Axel F. Busse