Diesel

Ein Auto, das nicht mehr ganz Kombi und noch nicht SUV ist, hat Audi einst "allroad" getauft. Zwischenzeitlich gab es ihn auch als Limousine, jetzt nur noch als Avant-Modell. Wie der stärkste Diesel sich in der Praxis anfühlt, lesen Sie hier. Von Axel F. Busse

Porsche lässt es in den USA nageln. Zwar liegt der Dieselanteil in den USA nur knapp über der Wahrnehmungsgrenze, aber die noblen SUV punkten mit einer Eigenschaft, die in den Weiten des Landes wirklich wichtig ist.

Mit neuen Basismotoren will BMW seine Dreier-Reihe ab November noch sparsamer machen. Für die Benziner greifen die Bayern dafür auf eine Spritsparvariante zurück, die bis Dato nur den Diesel-Modellen vorbehalten war.

Hilflos blickt die deutsche Biokraftstoffindustrie auf die Preisvorteile von staatlich gefördertem Öko-Diesel aus Südamerika und Asien. Branchenvertreter verweisen nun selbst auf die zweifelhaften Nebenwirkungen des Biosprit-Booms und fordern zum Schutz des Standorts Deutschlands ökologisch gestützte Importschranken. Hier kommt der Autor hin

Das Draufsatteln hat Audi inzwischen zur Kunstform erhoben. So ist es kein Wunder, dass auch der bisher stärkste Q5-Diesel einen Leistungsnachschlag erhält. Aus 245 PS werden mittels Doppelturbo 313 - hier ein erster Fahreindruck. Von Axel F. Busse

Dem Namen nach ein Bayer, aber eigentlich ist er ein Sachse: Der in Leipzig gefertigte BMW X1 wartet nach zweieinhalb Jahren mit dezenten Retuschen auf. Mit fünf Diesel- und drei Benzinmotoren bietet er unterdessen auch die reichhaltigste Antriebsauswahl im Segment. Von Axel F. Busse

Nach dem Kombi kann nun auch die 508-Limousine von Peugeot mit Diesel-Hybridantrieb bestellt werden. Der Aufpreis gegenüber der konventionellen Version wird durch eine umfangreiche Ausstattung ausgeglichen. Hier kommt der Autor hin

Die Erfolgsgeschichte des 3er BMW startet 1975. Inzwischen warten die Bayern mit der sechsten Generation auf und die hat es in sich. Im Praxistest beweist der 320d, dass er als "kleiner" Bajuware fast alle Attribute seiner großen Klassenbrüder in sich tragen kann und trotz seines Diesels ein echter Sportler ist. Von Holger Preiss

Im Ford Focus kann ab sofort ein 1,0-Liter-Dreizylinder bestellt werden, der sich als Benziner im Verbrauch mit Diesel- und Hybridantrieben misst. Der "EcoBoost"-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung soll mittelfristig die Saugmotoren mit 1,25 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter ersetzen. Hier kommt der Autor hin

Der i20 startet mit aufgefrischtem Design und verbesserter Ausstattung in die zweite Halbzeit seines Modelllebens. Die bekannten Diesel wurden wegen Unrentabilität gestrichen. Dafür können sich Selbstzünder-Fans jetzt auf einen zeitgemäßen Dreizylinderdiesel mit Niedrigstverbrauch freuen.