Daimler AG

Da ist man gerade am Urlaubsort angekommen, schon piept das Smartphone und Mails erinnern an die Arbeit. Damit künftig im Urlaub wirklich Ruhe ist, können Daimler-Mitarbeiter ihre Dienst-Emails bald automatisch löschen lassen. Dann wartet auch bei der Rückkehr kein Berg an unbeantworteten Zuschriften auf den erholten Urlauber.

Die Bundesregierung will einem Zeitungsbericht zufolge direkt Anteile des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS vom französischen Staat erwerben. In der Folge würde sie deutlich weniger Aktien von Daimler übernehmen.

In der Absatzkrise der europäischen Pkw-Hersteller ist weiterhin kein Ende abzusehen. Die Zahl der Neuzulassungen geht im Herbst weiter zurück. Branchenexperten sehen dennoch Anlass zur Hoffnung: Der Schrumpfungsprozess scheint sich abzuschwächen. Ist die Talsohle erreicht?

In Österreich wächst die Kritik am Eurofighter-Hersteller EADS. Beim milliardenschweren Kauf vor zehn Jahren soll es nicht mit rechten Dingen zugegangen sein. Korruptionsvorwürfe werden untersucht. In den Blick könnte dabei auch der deutsche Autobauer Daimler rücken.

Der Umgang mit befristet beschäftigten Arbeitskräften sorgt am Fließband für Unmut: Eigentlich sollte das Instrument Zeitarbeit nur dazu dienen, die Personalplanung an Belastungsspitzen anzupassen. BMW will sich nun angeblich an Daimler orientieren.

BMW und Audi haben im Oktober beim Absatz erneut zweistellig zugelegt. Anders als Daimler wachsen die bayerischen Nobelmarken auch in China weiter kräftig. Mercedes schaut dort in die Röhre.

Die Absatzkrise in der Automobilindustrie scheint an den Oberklassewagen vorüberzuziehen: Kurz nach den starken Zwischenergebnissen von BMW deckt Mercedes-Benz rekordhohe Verkaufszahlen aus dem abgelaufenen Monat auf.

Wegen der schwachen Abssatzzahlen hält MAN an seinen Standorten in München und Salzgitter für eine Woche die Bänder an, weitere Zwangspausen könnten folgen. Nicht nur großen PKW-Bauer wie Daimler, Peugeot oder Ford bekommen die Konjunkturflaute voll zu spüren, sondern auch die Nutzfahrzeugbauer. Hier kommt der Autor hin

Der Autoabsatz in Europa bricht ein und immer mehr Konzerne schreiben Verluste. Erste Werke sollen schließen. Mit Daimler kündigt zudem der erste Premiumhersteller einschneidende Sparpläne an. Fährt die Autoindustrie in eine neue Krise? Wer sind die Verlierer und Gewinner? Und wie profitiert der Verbraucher davon? Hier kommt der Autor hin

Erst muss Daimler nach einer E-Mail-Panne die Veröffentlichung seines Quartalsberichts vorziehen. Dann gesteht der Vorstand ein, der Konkurrenz hinterherzufahren. Da gehen die reinen Zahlen fast unter. Was bleibt, sind eine Menge Probleme, die schleunigst gelöst werden müssen. Hier kommt der Autor hin