Daimler AG

Beim neuen RCB-Österreich/Deutschland Bond Plus 4-Garantieprodukt hängen die Renditechancen von der Wertentwicklung der Daimler-, der ThyssenKrupp-, der Voestalpine- und der RBI-Aktie ab. Walter Kozubek, Herausgeber ZertifikateReport

Michael Schumacher darf in der kommenden Saison nicht mehr in der Formel 1 für Mercedes fahren. Daimler-Chef Dieter Zetsche weiß auch warum. Mit dem Rekordweltmeister habe der Rennstall seine Ziele nämlich nicht erreicht. Deshalb gibt's auch keinen neuen Vertrag. Hier kommt der Autor hin

Mit den neuen SG-Duo Memory Express-Zertifikaten auf Aktienpaare können Anleger im Halbjahresabstand zu Kuponzahlungen von 4,50 bis 14 Prozent gelangen. Walter Kozubek, Herausgeber ZertifikateReport

Bei der Suche nach Möglichkeiten, die Effizienz zu steigern, will Daimler keine Sparte verschonen. Was genau geplant ist, ist unklar. Noch lässt sich Konzernchef Zetsche nicht in die Karten gucken. Die Gespräche mit dem Betriebsrat befänden sich "in einem sehr frühen Stadium". Hier kommt der Autor hin

Gerade erst kassiert Daimler-Chef Zetsche die Gewinnprognose für die Pkw-Sparte ein. Der Belegschaft stehen schwere Zeiten bevor. Trotzdem gibt es kaum Kritik an der Arbeit des Chefs. Einer Vertragsverlängerung scheint schon jetzt nichts im Wege zu stehen.

EADS-Aktionär Daimler ist von dem Fusionsvorhaben mit BAE nicht begeistert. Vor allem die wirtschaftliche Bewertung von EADS stößt auf Ablehnung. Der Airbus-Konzern erwägt deshlab ein Lockangebot, um Daimler doch noch für das Vorhaben zu gewinnen

Volkswagen und Daimler trotzen der Krise auf dem europäischen Lkw-Markt. Beide Konzerne präsentieren pünktlich zur IAA in Hannover positive Absatzzahlen. VW erwägt den Einstieg in das wichtige Nordamerika-Geschäft.

BMW, VW, Daimler - bei ihren Pkw ist die Exportnation Deutschland auf dem wichtigsten Einzelmarkt China vorn mit dabei. Dagegen könnten die Hersteller im Geschäft mit Nutzfahrzeugen aus Sicht von Verbandschef Wissmann noch aufholen. Das bringe auch den Chinesen etwas.

Obwohl MAN dem US-amerikanischen Markt weiter fernbleiben will, haben die Münchner ein ambitioniertes Ziel. Laut Truck-Chef Nielsen will in acht Jahren zu Daimler aufschließen. Die enge Verbindung zu VW und Scania soll dabei helfen.

Die wirtschaftliche Lage in Europa trübt die Perspektiven am Markt für Nutzfahrzeuge immer weiter ein. Doch Daimler Trucks, Weltmarktmarktführer für schwere Laster, sieht die Entwicklung zunächst noch gelassen. Denn im Gegensatz zur Konkurrenz stützt sich die Lkw-Sparte von Daimler auf wachstumsstarke Weltregionen.