Preise

Im Bestreben um mehr Nachhaltigkeit wirbelt die Formel 1 für die Saison 2024 ihren Rennkalender durcheinander. Der Große Preis von Japan rückt ins Frühjahr, das Rennen in Aserbaidschan in den Spätsommer. Dazu finden die ersten beiden von insgesamt 24 Grand Prix an einem Samstag statt.

In den Scheunen und Silos der Landwirte wird am Ende der Ernte weniger Getreide lagern als im Schnitt der vergangenen Jahre. Zu deutlich seien die Schäden durch die Trockenheit im Mai, erklärt der Bauernverband. Zudem sank die Anbaufläche. Für zusätzliche Nöte sorgen gefallene Preise und EU-Vorgaben.

Das Familienheim ist bezahlt, jetzt soll noch eine Eigentumswohnung her. Dafür wird das Haus beliehen. Mit der Absicherung im Rücken lässt sich die Finanzierung besser stemmen. Aber zu welchem Preis?

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Eine Enquetekommission soll den fast 20 Jahre dauernden Einsatz der Bundeswehr in Afghanistan bewerten. Dessen Beginn 2001 verteidigt der damalige Bundesaußenminister Fischer. Hätte sich Deutschland nicht beteiligt, hätte man die Existenzgrundlage des Landes infrage gestellt.

Der Bund hält noch immer am Plan fest, jährlich 400.000 neue Wohnungen in Deutschland entstehen zu lassen. Da spielt die Immobilienwirtschaft aber nicht mit. Die immensen Kosten machen das unmöglich. Sie geht von maximal der Hälfte aus.

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Beim Großen Preis von Österreich schafft es die Formel 1 nicht, die Einhaltung der eigenen Regeln zu überwachen. Erst weit nach Rennende stehen die letzten Strafen und damit auch das finale Ergebnis fest. Damit sich das nicht wiederholt, werden jetzt drastische Lösungen diskutiert. Von Torben Siemer

Der Große Preis von Österreich geht auf der Strecke mit einem Sieg von Max Verstappen zu Ende. Wie ungefährdet der Weltmeister das Rennen bestimmt, ist ein weiterer Ausdruck der "beleidigenden Überlegenheit" Verstappens. Die internationale Presse ist gelangweilt.

Mit der Produktion von neuen Passagierflugzeugen hinkt die Branche seit der Corona-Pandemie weiter hinterher. Die Kapazitäten sind daher knapp, die Preise für Verbraucher bleiben konstant hoch. Für Fluggesellschaften könnte das allerdings die Rückkehr in die Gewinnzone bedeuten.