SUV

Es ist keine Zauberei, aber Mercedes hat mit dem GLE in die Trickkiste gegriffen. Klar bedient man sich einer Form, die mit dem BMW X6 schon vor acht Jahren auf die Straße kam, aber dennoch ist das Stuttgarter SUV-Coupé kein purer Abklatsch seines bayrischen Rivalen. Holger Preiss

Dass VW in den USA nicht den erwünschten Schnitt macht, ist bekannt. Doch spätestens 2016 soll sich das ändern. Erfolgsgarant: das jetzt auf der NAIAS in Detroit vorgestellte Cross Coupé GTE. Das SUV soll auf den US-Markt zugeschnitten eine neue Ära eröffnen. Von Holger Preiss, Detroit

Autos werden immer größer und stärker. Allein in den letzten 20 Jahren hat die PS-Zahl um gut 50 Prozent zugelegt. Ein Grund ist die Vorliebe der Käufer für SUV, behauptet das CAR. Das ist aber nur die halbe Wahrheit.

Über Jahre hinweg war der BMW X3 das meistverkaufte SUV in Deutschland. Als Gebrauchter musste der seit 2003 gebaute Münchener jedoch einige Kritik einstecken. Erst ab der zweiten Generation zeigt der X3 Langzeitqualitäten.

Kürzer, schmaler, leichter – die zweite Generation des Audi Q7 hat es satt, das Dickschiff unter den deutschen SUV zu sein. Verzicht soll der Kunde in dem um vier Zentimeter geschrumpften Kraxler aber nicht üben müssen.

SUV verkaufen sich auch in heimischen Gefilden wie geschnitten Brot. Und wie in den meisten Segmenten dominieren auch hier die deutschen Hersteller. Allerdings könnte ein japanisches Modell kurz vor Jahresende noch in die Top 5 fahren.

Auch Mercedes hat nun ein SUV mit Coupé-Dachlinie. Oder ist es einfach ein höher gelegtes Sportcoupé mit mehr Übersicht? Jedenfalls soll der GLE mehr Sport wagen als übliche Offroader - und den X6 das Fürchten lehren.

Opel will wieder in die Gewinnzone fahren. Dabei sollen insgesamt 27 neue, modischere Modelle helfen. Neben gelifteten und erneuerten Fahrzeugen wird es auch ein paar richtige Neuzugänge geben. Und auch ein neues Elektroauto ist geplant.

So richtig haben sich die Kompetenzen von Ssangyong hierzulande noch nicht herumgesprochen, aber die liegen augenscheinlich bei den SUV. Am unteren Ende wird im kommenden Jahr der jüngste Spross der Familie erwartet.

Dass Fahrzeuge mit Allradantrieb den besseren Grip auf der Straße haben, überrascht nicht. Dass es aber nicht zwingend ein SUV sein muss, um im Winter über die Bergpässe zu sausen, beweisen drei Probanden von Mercedes. Von Holger Preiss