Tesla Motors

2018 will Tesla 500.000 Elektroautos produzieren, 2020 sogar eine Million. Im ersten Halbjahr 2017 sind es gerade etwa 51.000. Der Absatz liegt sogar noch darunter - und hinter den eigenen Erwartungen. Die Anleger reagieren.

• E-Blase, Dieselgate, China-Boom "Tesla ist nur eine Modeerscheinung"

Es soll das Auto sein, das Tesla in den Massenmarkt führt: Für das Model 3 liegen angeblich 400.000 Bestellungen vor. Noch in dieser Woche beginnt die Serienproduktion. Die Abarbeitung der Order indes wird dauern.

Der Diesel steckt in der Krise, das Auto der Zukunft fährt elektrisch. Aber wie sieht es aus? Welche Rolle spielen Tesla, Apple und der chinesische Markt dabei? Ist Elon Musk ein Spinner? Und was wird aus VW? Autoexperte Becker verrät es im n-tv.de-Interview.

• Furchterregend vs. zum Fürchten Keine Angst vor Chinas Autoindustrie!

Tesla ist an der Börse mehr wert als General Motors. Anleger setzen vor allem auf Zukunftsaussichten. Es gibt fünf Branchen, denen die Zukunft gehört. Ein Gastbeitrag von Stefan Eberhardt

Seinen Kunden möchte Tesla ein "außergewöhnliches Erlebnis" bieten. Dafür reicht ein "Irrsinns-Knopf" offenbar nicht mehr aus. Einem Bericht zufolge will der Elektroautobauer einen eigenen Musik-Streamingdienst starten.

Der tödliche Unfall eines Tesla-Fahrers ruft vor einem Jahr Kritiker des autonomen Fahrens auf den Plan. Ist die Technik schon reif für die Straße? Ein ausführlicher Untersuchungsbericht sieht erhebliche Schuld beim Fahrer.

Noch ist Tesla ein Nischenanbieter auf dem globalen Automarkt. Nun drängt der Elektropionier mit Macht nach China. Die Expansionspläne dort könnten insbesondere den deutschen Herstellern gefährlich werden.

Es ist ein gewaltiges Marketing-Spektakel: Tesla verkündet die E-Auto-Revolution, sammelt Milliarden und überholt an der Börse Ford, GM und sogar BMW. Dabei macht Tesla hohe Verluste und es mehren sich Probleme. Platzt die Blase? Von Wolfram Weimer

Über mangelnde Nachfrage kann sich der Elektro-Autobauer Tesla nicht beklagen. Im Gegenteil: Order liegen zu Hunderttausenden vor. Und ein neues Model soll dies noch übertreffen. Zeit für neue Fabriken also - viele Fabriken.

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Kritik am Schritt von US-Präsident Trump, den Weltklimavertrag aufzukündigen, kommt nicht nur aus der Politik. Auch Wirtschaftsbosse melden sich zu Wort. Einige setzen dabei Ausrufezeichen.

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