DAX-Unternehmen

Schwacher Absatz, betriebsarme Werke - die Corona-Krise geht auch an BMW nicht unbemerkt vorbei. Mehrere Tausend Arbeitsplätze wollen die Münchener abbauen, allerdings möglichst verträglich. Verschiedene Maßnahmen stehen im Raum, der Betriebsrat ist wachsam.

Volkswagen setzt voll und ganz auf China und Elektroautos. Dabei scheut der Konzern keine Kosten. Erstmals investiert er auch in einen chinesischen Akku-Hersteller. Es sei ein "kleines Wunder", wie schnell der weltgrößte Automarkt nach dem Lockdown Fahrt aufnehme, sagt China-Chef Wöllenstein.

Die Aktienkurse steigen, als hätte es den Shutdown nicht gegeben. Dabei wird die Wirtschaftserholung lang und mühsam werden, wie Ökonomen warnen. Womöglich ist die Kursexplosion der Auftakt zum Corona-Crash 2.0. Von Diana Dittmer

• Video Droht dem Dax ein Corona-Crash 2.0?

Zu teure Briefmarken: Ein Gericht stuft den Briefporto-Aufschlag von 2016 bis 2018 als nicht rechtens ein. Denn nach der aktuellen Regelung muss eine Portoerhöhung mit den Preisen von EU-Wettbewerbern abgeglichen werden.

Während der Autoabsatz in vielen Ländern dramatisch einbricht, normalisiert sich die Lage in China, dem größten Markt für die Branche. Volkswagen plant Insidern zufolge weitere Milliardeninvestitionen, um dort seine Position bei der Elektromobilität zu stärken.

Die Corona-Krise beschleunigt den Strukturwandel in der weltweiten Automobilindustrie: Die Gewinne vieler Konzerne brechen ein. Weitreichende Umstrukturierungen drohen - inklusive Stellenabbau. Es geht ums nackte Überleben. Renault, Nissan und Mitsubishi wissen das.

Die Deutsche Post will mehrere Tausend Mitarbeiter auf das Coronavirus testen lassen. Mehr als 10.000 Personen sollen in Paket- und Briefverteilungszentren getestet werden. Nach Angaben des Unternehmens sei das eine "prophylaktischen Strategie".

Für Anfang Juni ist die Bilanz-Pressekonferenz von Wirecard geplant. Doch die Vorlage des Jahresabschlusses des Dax-Unternehmens verschiebt sich erneut. Wirecard steht unter Manipulationsverdacht.

Eigentlich dachte VW, mit der Musterfeststellungsklage und dem dort gezahlten Vergleich sei der Dieselskandal beendet. Eine Einzelklage und das vom Bundesgerichtshof gefällte Urteil dürfte jetzt aber weitere Klagen nach sich ziehen, die VW erneut Millionen kosten.

In einem ersten Urteil im VW-Abgasskandal stärkt der Bundesgerichtshof Diesel-Fahrern den Rücken: Klagende Käufer können ihr Auto zurückgeben und haben ein Recht auf Schadenersatz. Das könnte für Volkswagen richtig teuer werden.