DAX-Unternehmen

Europas Wettbewerbshüter heben den Daumen: Die Franzosen dürfen Opel den Amerikanern abkaufen. Durch den Deal zwischen PSA und General Motors entsteht Europas zweitgrößer Automobilkonzern nach Volkswagen.

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Die zu Erpressungszwecken verbreitete Schadsoftware "Petya/NotPetya" hat Beiersdorf Ende Juni kräftig zugesetzt. Den Dax-Konzern kostet diese Attacke wohl "viele Millionen". Noch sind die wirtschaftlichen Folgen nicht genau beziffert.

Die Post ist einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland und damit ein großer Umweltverschmutzer. Deshalb treibt der Vorstand den Umbau auf E-Fahrzeuge massiv voran, CO2-frei soll die Logistik künftig werden.

Bis 2020 sollen eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen rollen. Dieses von der Bundesregierung ausgegebene Ziel sollen Kaufprämien unterstützen. Doch die werden kaum nachgefragt.

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Autobauer Volkswagen will nach fast zwei Jahrzehnten Abwesenheit die Marke VW im Iran neu etablieren. Ab August werden wieder die Modelle Tiguan und Passat in das Land exportiert. Andere westliche Autobauer waren jedoch schneller als die Wolfsburger.

Die Debatte um Millionengehälter für Topmanager zeigt nach Ansicht von Aktionärsvertretern Wirkung: Die Vergütungen entwickeln sich defensiver - wenn auch auf sehr hohem Niveau.

Die Moral der Belegschaft hat bei der Deutschen Bank in letzter Zeit arg gelitten. Filialschließungen, Arbeitsplatzabbau und Boni-Kürzungen sorgen für schlechte Stimmung. Vorstandschef Cryan ist alarmiert.

Beim Autoabsatz in den USA stehen die Zeichen auf Abschwung: Die Marktführer General Motors und Ford verkaufen zuletzt merklich weniger als im Rekord-Vorjahr. VW hingegen kann seinen Absatz deutlich steigern - allerdings auf niedrigem Niveau.

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Tief in die Tasche greifen Eon, RWE, EnBW und Vattenfall für den Ausstieg aus der Atomenergie: Rund 24 Milliarden fließen in einen Fonds, aus dem Kosten für das geplante Atom-Endlager beglichen werden sollen. Unklar ist, ob das Geld ausreicht.

Der Diesel steckt in der Krise, das Auto der Zukunft fährt elektrisch. Aber wie sieht es aus? Welche Rolle spielen Tesla, Apple und der chinesische Markt dabei? Ist Elon Musk ein Spinner? Und was wird aus VW? Autoexperte Becker verrät es im n-tv.de-Interview.

• Furchterregend vs. zum Fürchten Keine Angst vor Chinas Autoindustrie!