Ferdinand Dudenhöffer

Deutschlands Autokonzerne werden wohl die europäischen Umweltziele nur schwer erreichen. Einer Untersuchung zufolge werden weniger Diesel verkauft. Zudem sei auch der Absatz von Elektroautos unbefriedigend.

Der designierte US-Präsident Donald Trump machte im Wahlkampf aus seiner Aversion gegen das Freihandelsabkommen TTIP keinen Hehl. Selbst die 22 Jahre alten Verträge mit Kanada und Mexiko sind kein Tabu. Die deutschen Autobauer erwischt das kalt.

Die Abgasaffäre setzt VW schwer zu. Doch noch habe der Konzern die Chance auf einen echten Kulturwandel, sagt Auto-Experte Dudenhöffer n-tv.de. Aber weder VW noch die deutschen Behörden werden die Schuldigen finden - sondern das FBI.

In Deutschland werden nach dem Abgasskandal so wenige Dieselautos gekauft wie zuletzt 2012. Die Händler müssen mit Sonderkonditionen und Rabatten die Käufer zurückgewinnen. Der japanische Hersteller Toyota zeigt, was nach noch machen kann.

Auf den Autobauern lastet ein zunehmender Kostendruck, den sie an ihre Lieferanten weitergeben. Es gibt aber auch eine Gegenbewegung. Nach Meinung des Experten Dudenhöffer "können die vermeintlichen Zwerge die Gullivers in Nöte bringen".

Nur auf Masse kommt es im Autogeschäft nicht an: Obwohl Volkswagen auch im ersten Halbjahr dieses Jahres weltweit die meisten Autos verkauft, ist die Marge bei anderen Konzernen höher.

Als hätte es geschönte Emissionswerte nie gegeben, wächst der deutsche Automarkt. Im April werden mehr als 300.000 Wagen neu zugelassen - ein Plus von mehr als acht Prozent. Die meisten Zugewinne macht der größte Abgas-Sünder.

Um ihre teuren Neuwagen zu verbilligen, lassen viele Autobauer sie einfach selbst zu - schon sinkt der Preis kräftig. Laut einer neuen Studie hat diese Praxis Ausmaße angenommen wie seit Jahren nicht.

VW-Chef Müller hält die Lasten für die Aufarbeitung der Abgasmanipulationen inzwischen für beherrschbar. Der Aufwand für die Nachrüstung bei betroffenen Dieselfahrzeugen sei "technisch, handwerklich und finanziell überschaubar".

Im Abgas-Skandal bei Volkswagen ist die Suche nach Verantwortlichen weiter voll im Gange. Dabei mangelt es nicht an gegenseitigen Schuldzuweisungen. Zwischen dem Tüv Nord und dem Verkehrsministerium knirscht es heftig.