Honda-Modelle

Die Erinnerung an den ersten japanischen Formel-1-Sieg ist schon fast verblasst, doch Honda nimmt das 50-jährige Jubiläum zum Anlass, seine Rennsport-Kompetenz auf öffentlichen Straßen zu erneuern: Das Modell Civic wird wieder als "Typ R" angeboten. Von Axel F. Busse

Schon lange haben Fans darauf gewartet. Jetzt ist es endlich raus: Honda bringt Ende 2015 die Neuauflage seiner legendären Africa Twin. Diesmal als weltweit einziges Adventure-Motorrad mit optionalem Doppelkupplungsgetriebe.

Das grüne Image hat Honda nicht geholfen, mehr Auto zu verkaufen. Jetzt setzen die Japaner wieder auf Dynamik und haben in Genf nicht nur den Civic Type R zu stehen, sondern zeigen auch wieder ihr Renn-Gesicht. Und das nicht nur mit dem erneuten Einstieg in die Formel 1.

Immer stärker, immer schneller – in Genf feiert die Autobranche den Sportwagen. Die Boliden haben E-Autos und Sparlimousinen wieder in den Hintergrund gedrängt, aber auch etwas von ihnen gelernt.

• Scuderia verschärft den 458 Der heißeste Hengst im Ferrari-Stall

Über Jahre hat Honda mit Studien zum neuen NSX den Appetit der Fans immer wieder aufs Neue entfacht. In Detroit wurde jetzt das Ergebnis und damit das Serienmodell des Supersportlers präsentiert. Aber selbst hier bleiben noch Fragen offen.

Honda gibt sich für die Zukunft sportlich. Nicht nur, dass die Japaner in die Formel 1 zurückkehren, sie lassen endlich auch den legendären NSX auferstehen. Der kommt aber flacher, breiter und potenter daher. Ayrton Senna hätte seine Freude gehabt.

Nachdem Toyota das erste Serienauto mit Brennstoffzelle vorgestellt hat, präsentiert nun Honda ein neues Modell, das mit Wasserstoff betrieben wird. Bis das serienreif ist, dauert es allerdings etwas länger als bislang angekündigt.

Mit dem Honda Accord verabschiedet sich im kommenden Jahr ein Traditionsmodell vom deutschen Automarkt. Ein Nachfolger ist zunächst nicht geplant. Grund: Der bekannte Name reicht offenbar nicht aus, um genug Kunden zu locken.

Das Modell Civic gehört zu den Umsatzträgern von Honda in Deutschland. Mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor konnten aber nur wenige etwas anfangen. Jetzt haben die Japaner einen 1,6-Liter-Selbstzünder nachgelegt, der viel besser läuft. Aber bringt das den Japaner in eine andere Liga? Von Axel F. Busse

Er zählt zu den Klassikern unter den kompakten Kraftprotzen: der Honda Civic Type R. Nun kehrt er zurück - allerdings anders als gewohnt: Opel Astra OPC und VW Scirocco R müssen sich warm anziehen.