Schifffahrt

Wenn auf dem Mittelrhein ein Schiff quer liegt, ist eine wichtige Lebensader der Wirtschaft quasi durchtrennt. Ein Projekt soll nun mehr Sicherheit bringen.

Im ersten Halbjahr hat der Verlust des dänischen Schifffahrts- und Ölkonzerns umgerechnet 406 Millionen Euro betragen nach einem Gewinn von 1,6 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum.

Der HSH Nordbank drohen nach Einschätzung des zurückgetretenen Kieler Wirtschaftsministers Marnette weitere Milliardenverluste. Die Eigenkapitalspritze in Höhe von drei Mrd. Euro sei "Ende dieses Jahres schon verfrühstückt", sagt Marnette. Grund seien zu optimistische Annahmen der Nordbank-Führung hinsichtlich der Konjunkturentwicklung und eine nicht ausreichende Risikovorsorge im Bereich Schifffahrt.

Die internationale Schifffahrt steckt nach Einschätzung der deutschen Reeder trotz drastischer Einbrüche nicht in einer grundlegenden Strukturkrise. "Es gibt keine ernsthaften Zweifel daran, dass sich Globalisierung und weltweiter Warenaustausch fortsetzen werden", sagte Michael Behrendt, der Vorsitzende des Verbandes Deutscher Reeder (VDR).

Der Logistikunternehmer Klaus-Michael Kühne kritisiert die Deutsche Bank für ihre Rolle beim geplanten Verkauf der Tui-Tochter Hapag-Lloyd. Er will mit einer deutschen Bietergruppe das Traditionsunternehmen Hapag-Lloyd in Hamburg halten. Deutschland benötige als führende Exportnation eine eigene Schifffahrt, erklärt Kühne. Derweil geht der Machtkampf bei Tui in die nächste Runde.

Der Hunger der Europäer auf Tiefkühlpizza und der anhaltende Boom der Container-Schifffahrt bescheren dem Oetker-Konzern ein stürmisches Wachstum. Das Familienimperium steigerte 2007 seinen Umsatz um 8,4 Prozent auf 7,75 Mrd. Euro. Größter Wachstumsträger war die Schifffahrtssparte Hamburg-Süd, die ihre Umsätze um 12,4 Prozent steigern konnte.

Die Hamburger Hafengesellschaft HHLA hat zum Jahresauftakt vom boomenden Güterverkehr nach Asien und Osteuropa profitiert. Der Umsatz legte im ersten Quartal um 16 Prozent auf 321 Mio. Euro zu.

Tui hat mit einem starken Gewinnzuwachs im dritten Quartal die Finanzmärkte überrascht. Der Konzern profitierte dabei nicht nur vom Buchungsplus im Sommer, sondern auch von der Schifffahrt. Unterdessen wurde der Vertrag von Vorstandschef Frenzel vorzeitig bis 2012 verlängert.

Schifffahrt, Baggerungen und der Bau von Windparks und Ölplattformen erzeugen immer mehr Krach unter Wasser. Den Meeressäugern macht das zunehmend zu schaffen.

Während sich die Menschen am mittleren Flusslauf der Donau vor Hochwasser fürchten, wird die klimafreundliche Schifffahrt im Mündungsgebiet durch Niedrigwasser behindert. Der Umbau des Donau-Deltas soll das Problem lösen, die Tier- und Pflanzenwelt bleiben auf der Strecke.