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15 Millionen verkaufte Autos, 37 Jahre Produktionszeit und nun die siebte Generation - VWs neuer Passat schleppt schon ein schweres Paket Autogeschichte mit sich herum.
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15 Millionen verkaufte Autos, 37 Jahre Produktionszeit und nun die siebte Generation - VWs neuer Passat schleppt schon ein schweres Paket Autogeschichte mit sich herum.

Nach dem Golf und dem Polo hat VW nun also den dritten wichtigen Umsatzträger runderneuert. Die optischen Veränderungen sind auf den ersten Blick überschaubar.
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Nach dem Golf und dem Polo hat VW nun also den dritten wichtigen Umsatzträger runderneuert. Die optischen Veränderungen sind auf den ersten Blick überschaubar.

Augenfällig ist die Fahrzeugfront, die dem Familiengesicht von Volkswagen angepasst ist.
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Augenfällig ist die Fahrzeugfront, die dem Familiengesicht von Volkswagen angepasst ist.

Bekannt und mit dem Golf eingeführt, macht sie den Auftritt des Passat dynamischer. Zweiteilung des Kühlergrills, leicht konische Scheinwerfer und seitlich positionierte Nebelscheinwerfer - damit ist der Passat deutlich moderner geworden.
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Bekannt und mit dem Golf eingeführt, macht sie den Auftritt des Passat dynamischer. Zweiteilung des Kühlergrills, leicht konische Scheinwerfer und seitlich positionierte Nebelscheinwerfer - damit ist der Passat deutlich moderner geworden.

Von der Seite aus betrachtet sind die Veränderungen minimal. Lediglich eine neue Sicke zieht sich vom vorderen Radlauf bis zur Kofferraumkante.
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Von der Seite aus betrachtet sind die Veränderungen minimal. Lediglich eine neue Sicke zieht sich vom vorderen Radlauf bis zur Kofferraumkante.

Am Heck ist man - fast üblich bei VW - gestalterisch sehr konservativ geblieben. LED-Rückleuchten prägen hier den Auftritt.
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Am Heck ist man - fast üblich bei VW - gestalterisch sehr konservativ geblieben. LED-Rückleuchten prägen hier den Auftritt.

Serienmäßig kommt der Passat auf 205er Reifen daher. Diese und die neue Frontgestaltung lassen das Auto satter auf der Straße liegen.
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Serienmäßig kommt der Passat auf 205er Reifen daher. Diese und die neue Frontgestaltung lassen das Auto satter auf der Straße liegen.

Dieses Mal bringt VW den so wichtigen Kombi direkt mit auf den Markt.
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Dieses Mal bringt VW den so wichtigen Kombi direkt mit auf den Markt.

Im Kombi-Land Deutschland macht der Variant einen Großteil der Verkäufe des Passat aus.
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Im Kombi-Land Deutschland macht der Variant einen Großteil der Verkäufe des Passat aus.

Auch wenn die Limousine etwas sportlicher wirkt. In den Abmessungen nehmen sich beide Modelle nichts. 4,77 Meter ist der Passat lang, 2,06 Meter breit und 1,47 Meter hoch.
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Auch wenn die Limousine etwas sportlicher wirkt. In den Abmessungen nehmen sich beide Modelle nichts. 4,77 Meter ist der Passat lang, 2,06 Meter breit und 1,47 Meter hoch.

Wie schon beim Vorgänger besticht der Passat mit einem umfangreichen Motorenangebot.
11 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Wie schon beim Vorgänger besticht der Passat mit einem umfangreichen Motorenangebot.

Auf der Dieselseite gibt es drei Leistungsstufen des Zweiliter-TDI-Aggregats.
12 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Auf der Dieselseite gibt es drei Leistungsstufen des Zweiliter-TDI-Aggregats.

105, 140 oder 170 PS können mit diesem Motor geordert werden.
13 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

105, 140 oder 170 PS können mit diesem Motor geordert werden.

Der stärkste Diesel weist einen Verbrauch von 5,6 Litern auf und hat ein Drehmoment von 350 Newtonmetern. Der Antrieb ist im VW-Reich weit verbreitet.
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Der stärkste Diesel weist einen Verbrauch von 5,6 Litern auf und hat ein Drehmoment von 350 Newtonmetern. Der Antrieb ist im VW-Reich weit verbreitet.

Neu ist eine Blue-TDI-Version, des Zweiliter-Selbstzünders. Diese erfüllt heute schon Euro-Norm-6 und soll mit 4,6 Litern auf 100 Kilometern auskommen.
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Neu ist eine Blue-TDI-Version, des Zweiliter-Selbstzünders. Diese erfüllt heute schon Euro-Norm-6 und soll mit 4,6 Litern auf 100 Kilometern auskommen.

Für Sparfüchse gibt es als Einstieg noch einen 1,6-Liter-Diesel mit 105 PS. 4,2 Liter Kraftstoff sollen hier für 100 Kilometer genügen.
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Für Sparfüchse gibt es als Einstieg noch einen 1,6-Liter-Diesel mit 105 PS. 4,2 Liter Kraftstoff sollen hier für 100 Kilometer genügen.

Bei den Benzinern dominiert das Thema Downsizing das Angebot. Ein 1,4 Liter großer Otto-Motor gibt es mit 122 und 160 PS.
17 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Bei den Benzinern dominiert das Thema Downsizing das Angebot. Ein 1,4 Liter großer Otto-Motor gibt es mit 122 und 160 PS.

Der schwächere Motor genehmigt sich 5,9 Liter und der stärkere der beiden 7,0 Liter Sprit für die 100 Kilometer.
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Der schwächere Motor genehmigt sich 5,9 Liter und der stärkere der beiden 7,0 Liter Sprit für die 100 Kilometer.

Der 1,8 Liter große Benziner mit ebenfalls 160 PS nimmt erstaunlicherweise sogar 0,1 Liter weniger Sprit als sein kleinerer Kollege. Er soll mit 6,9 Litern auskommen.
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Der 1,8 Liter große Benziner mit ebenfalls 160 PS nimmt erstaunlicherweise sogar 0,1 Liter weniger Sprit als sein kleinerer Kollege. Er soll mit 6,9 Litern auskommen.

Mit zwei Litern Hubraum kommt der turbogeladene TSI-Motor auf einen Verbrauch von 7,2 Litern. Und das bei einer Leistung von 211 PS.
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Mit zwei Litern Hubraum kommt der turbogeladene TSI-Motor auf einen Verbrauch von 7,2 Litern. Und das bei einer Leistung von 211 PS.

Für Freunde des flotten Vorankommens gibt es wieder einen V6-Motor mit 300 PS und 350 Newtonmetern. Serienmäßig hat dieser Allrad an Bord. Der Verbrauch liegt bei knapp unter zehn Litern.
21 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

Für Freunde des flotten Vorankommens gibt es wieder einen V6-Motor mit 300 PS und 350 Newtonmetern. Serienmäßig hat dieser Allrad an Bord. Der Verbrauch liegt bei knapp unter zehn Litern.

Volkswagen hat den Innenraum kräftig überarbeitet. Die Mittelkonsole ist übersichtlicher konzipiert worden. Das Alu-Imitat ist zwar Plastik, aber dafür gut gemacht.
22 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Volkswagen hat den Innenraum kräftig überarbeitet. Die Mittelkonsole ist übersichtlicher konzipiert worden. Das Alu-Imitat ist zwar Plastik, aber dafür gut gemacht.

Neu gestaltete Rundinstrumente zeigen Geschwindigkeit und Drehzahlen an. Ein Farbdisplay bietet nun weitere Informationen.
23 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Neu gestaltete Rundinstrumente zeigen Geschwindigkeit und Drehzahlen an. Ein Farbdisplay bietet nun weitere Informationen.

Neben den optischen Dingen bietet der Passat jetzt vor allem eine Vielzahl an Assistenzsystemen. Dazu gehören bereits bekannte Helferlein, wie ein Spurhalteassistent ...
24 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

Neben den optischen Dingen bietet der Passat jetzt vor allem eine Vielzahl an Assistenzsystemen. Dazu gehören bereits bekannte Helferlein, wie ein Spurhalteassistent ...

... und eine erweiterte Distanzregelung, bei der neuerdings auch eine Notbremsfunktion für die Stadt integriert ist.
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... und eine erweiterte Distanzregelung, bei der neuerdings auch eine Notbremsfunktion für die Stadt integriert ist.

Damit lassen sich Auffahrunfälle bei Geschwindigkeiten bis zu 30 Stundenkilometern durch aktives Eingreifen des Systems vermeiden. Bei höheren Geschwindigkeiten wirkt der Assistent ebenfalls mit Vorbremsen und Verstärkung der Bremse mit.
26 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Damit lassen sich Auffahrunfälle bei Geschwindigkeiten bis zu 30 Stundenkilometern durch aktives Eingreifen des Systems vermeiden. Bei höheren Geschwindigkeiten wirkt der Assistent ebenfalls mit Vorbremsen und Verstärkung der Bremse mit.

Dank der neuen Frontkamera kann der Passat nun auch Verkehrsschilder erkennen und sie im Display des Cockpits anzeigen.
27 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

Dank der neuen Frontkamera kann der Passat nun auch Verkehrsschilder erkennen und sie im Display des Cockpits anzeigen.

Am recht üppigen Raumangebot des Passat hat sich nichts geändert. Vor allem der seitliche Freiraum sorgt für einen guten Eindruck.
28 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Am recht üppigen Raumangebot des Passat hat sich nichts geändert. Vor allem der seitliche Freiraum sorgt für einen guten Eindruck.

Volkswagen hat nicht gerade übertrieben viele Ablagemöglichkeiten geschaffen. Die Sitze könnten mehr Seitenhalt bieten.
29 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Volkswagen hat nicht gerade übertrieben viele Ablagemöglichkeiten geschaffen. Die Sitze könnten mehr Seitenhalt bieten.

Auch im Fond findet sich ausreichend Platz, selbst für größere Menschen. Der lange Radstand von 2,71 Metern macht es möglich.
30 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Auch im Fond findet sich ausreichend Platz, selbst für größere Menschen. Der lange Radstand von 2,71 Metern macht es möglich.

Der Kombi, bei VW Variant genannt, bietet 603 Liter Volumen an.
31 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Der Kombi, bei VW Variant genannt, bietet 603 Liter Volumen an.

Wird die Rückbank voll umgeklappt, dann werden daraus 1731 Liter. Die Lehnen lassen sich mit einem etwas komplizierten Mechanismus auch ganz flach machen.
32 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Wird die Rückbank voll umgeklappt, dann werden daraus 1731 Liter. Die Lehnen lassen sich mit einem etwas komplizierten Mechanismus auch ganz flach machen.

Die Rückbank ist asymmetrisch geteilt umlegbar. Das Ladevolumen des Passat ist zwar üppig, aber nicht unbedingt Spitze im Segment. Ein Skoda Superb beispielsweise schluckt mehr.
33 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Die Rückbank ist asymmetrisch geteilt umlegbar. Das Ladevolumen des Passat ist zwar üppig, aber nicht unbedingt Spitze im Segment. Ein Skoda Superb beispielsweise schluckt mehr.

Auch der Beifahrersitz lässt sich noch umlegen, damit auch Gegenstände mit einer Länge von mehr als zwei Metern Platz finden.
34 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Auch der Beifahrersitz lässt sich noch umlegen, damit auch Gegenstände mit einer Länge von mehr als zwei Metern Platz finden.

Bei der Limousine sind es 565 Liter an Kofferraumvolumen, die der Passat zu bieten hat.
35 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Bei der Limousine sind es 565 Liter an Kofferraumvolumen, die der Passat zu bieten hat.

Zwei Durchlademöglichkeiten zum Innenraum gibt es.
36 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Zwei Durchlademöglichkeiten zum Innenraum gibt es.

Die Dieselfraktion fährt geschlossen mit BlueMotion-Technologie vor. Das bedeutet auch Start-Stopp für alle Selbstzünder. Bei den Benzinern bekommen nur die kleineren Motoren das Spritsparprogramm ab.
37 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Die Dieselfraktion fährt geschlossen mit BlueMotion-Technologie vor. Das bedeutet auch Start-Stopp für alle Selbstzünder. Bei den Benzinern bekommen nur die kleineren Motoren das Spritsparprogramm ab.

Wir haben mit dem stärksten Zweiliter-TDI eine Runde drehen können.
38 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Wir haben mit dem stärksten Zweiliter-TDI eine Runde drehen können.

170 PS und 350 Newtonmeter sind Daten, die viel Fahrspaß versprechen.
39 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

170 PS und 350 Newtonmeter sind Daten, die viel Fahrspaß versprechen.

Und tatsächlich lässt es sich mit diesem Motor flott vorankommen. Allerdings ist der Diesel im unteren Drehzahlbereich kein Leisetreter.
40 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

Und tatsächlich lässt es sich mit diesem Motor flott vorankommen. Allerdings ist der Diesel im unteren Drehzahlbereich kein Leisetreter.

Das Fahrwerk des Passat ist recht komfortabel ausgelegt, vielleicht einen Tick zu weich.
41 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Das Fahrwerk des Passat ist recht komfortabel ausgelegt, vielleicht einen Tick zu weich.

Allerdings hält es keine bösen Überraschungen bereit. Auch bei höheren Geschwindigkeiten zeigt es sich stabil. Auf Wunsch gibt es ein Fahrdynamiksystem, mit dem es sich mit drei Modi auf die aktuellen Wünsche des Fahrers einstellt.
42 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

Allerdings hält es keine bösen Überraschungen bereit. Auch bei höheren Geschwindigkeiten zeigt es sich stabil. Auf Wunsch gibt es ein Fahrdynamiksystem, mit dem es sich mit drei Modi auf die aktuellen Wünsche des Fahrers einstellt.

In 8,5 Sekunden schafft es dieser Diesel auf die 100 Stundenkilometer. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 220 km/h.
43 / 46 (Foto: Klaus Niedzwiedz)

In 8,5 Sekunden schafft es dieser Diesel auf die 100 Stundenkilometer. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 220 km/h.

Die Limousine gibt es ab 24.425 Euro, der Kombi kostet 1000 Euro mehr in der Basis. Damit hat sich der Neue gegenüber dem Vorgänger sogar leicht verbilligt.
44 / 46 (Foto: Markus Mechnich)

Die Limousine gibt es ab 24.425 Euro, der Kombi kostet 1000 Euro mehr in der Basis. Damit hat sich der Neue gegenüber dem Vorgänger sogar leicht verbilligt.

Als Fazit lässt sich sagen, dass auch der neue Passat ein solides Auto ist. Aufregend ist er nicht, aber das ist auch nicht unbedingt seine Aufgabe.
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Als Fazit lässt sich sagen, dass auch der neue Passat ein solides Auto ist. Aufregend ist er nicht, aber das ist auch nicht unbedingt seine Aufgabe.

Vielmehr soll er mit Nutzwert und Wirtschaftlichkeit seine Kunden gewinnen. Das breite Motorenangebot - neben den erwähnten gibt es noch zwei Erdgasantriebe - kann durchaus mit ökonomischen Vorteilen glänzen. Daher wird auch der dritte Umsatzträger aus Wolfsburg, neben Polo und Golf, seinen Weg gehen. (Text: Markus Mechnich)
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Vielmehr soll er mit Nutzwert und Wirtschaftlichkeit seine Kunden gewinnen. Das breite Motorenangebot - neben den erwähnten gibt es noch zwei Erdgasantriebe - kann durchaus mit ökonomischen Vorteilen glänzen. Daher wird auch der dritte Umsatzträger aus Wolfsburg, neben Polo und Golf, seinen Weg gehen. (Text: Markus Mechnich)

Donnerstag, 14. Oktober 2010

Volkswagen Passat Vertreters Liebling neu aufgelegt

Ein Bestseller nimmt einen neuen Anlauf: Volkswagen hat den Passat grundüberholt und will mit seinem Mittelklasse-Auto wieder den Standard in seiner Klasse setzen. Schafft auch der Neue die Rolle des Primus? Ein Erstkontakt.
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