Audi

Bei Audi gibt es wegen des Abgas-Skandals Razzien. Die Zentrale der VW-Tochter in Ingolstadt sowie weitere Audi-Standorte werden am Morgen durchsucht. Die Staatsanwaltschaft ermittelt.

Volkswagen zieht Bilanz für das vergangene Jahr. Bei den Marken VW und Audi geht es beim Ergebnis nach unten, anders als bei Porsche und Skoda. Außerdem verdient der Vorstand deutlich weniger als 2015. Am meisten Geld bekam nicht Konzernchef Müller.

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Die Achtzylinder-Ära in Audis A4/A5-Familie ist Geschichte. Selbst die Neuauflage der Topversion RS5 bringt es nur zu einem Sechszylinder. Glaubt man dem Hersteller und den Parametern im Datenblatt, ist das der Dynamik nicht abträglich.

Markenchef Diess treibt den Umbau der Kernmarke VW voran und eckt dabei beim mächtigen Betriebsrat an. Nun erfährt er Hilfe seitens der Familien Porsche und Piëch. Auch der unter Druck stehende Audi-Chef Stadler ist für sie wichtig.

Die deutschen Autobauer kommen nicht aus den Negativschlagzeilen: Daimler ruft weltweit mehr als eine Million Autos in die Werkstätten, weil bei mehrmaligem Starten Brandgefahr besteht. Auch Hunderttausende Audi-Fahrzeuge sind fehlerhaft.

Die Abgasskandal schlaucht Volkswagen weiter. Bei den Neuzulassungen verzeichnet die Marke VW im Februar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen kräftigen Rückgang. Der Diesel-Anteil bei den Neuzulassungen geht weiter zurück.

Ferdinand Piëch und Rupert Stadler: Jahrelang arbeiteten beide Manager eng zusammen. Doch nun scheint das Tischtuch zwischen dem Ex-VW-Patriarchen und dem Audi-Chef zerschnitten. Stadler arbeitet nicht mehr für die Piëch-Stiftungen.

Stuttgart hat es beschlossen, andere Städte könnten nachziehen: Temporäre Fahrverbote für Diesel-Autos. Um weiter fahren zu können, müssten viele alte Fahrzeuge umgerüstet werden. Die Autobauer sind da durch die Bank skeptisch.

Opel schickt im Frühjahr die erste Generation des Insignia in Rente. Trotz einiger Schwächen ist der große Rüsselsheimer als Gebrauchter eine attraktive Alternative zum VW Passat oder gar einem Audi A6.

Formell geht es in dem Prozess in Heilbronn nur um die Kündigung eines Audi-Ingenieurs. Doch der Fall ist untrennbar mit der große Frage des Abgas-Skandals verbunden: Wer ist verantwortlich für den Betrug - die Bosse oder untergeordnete Techniker?

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