Audi

BMW muss zahlen, Audi und Daimler wohl bald auch: Chinas Wettbewerbshüter machen ernst wegen möglicher Preisabsprachen auf dem Autoersatzteilemarkt. Noch stärker erwischt es nun ein Dutzend Autozulieferer.

Seit einiger Zeit nehmen die chinesischen Behörden die Preise für Ersatzteile ausländischer Nobel-Karossen unter die Lupe. Nach BMW und Audi trifft es nun die Daimler-Tochter Mercedes. So soll die Summe der Einzelteile den Pkw-Preis regelrecht pulverisieren.

Fast 1,4 Millionen Neuwagen werden derzeit pro Monat in China an den Mann gebracht - Tendenz steigend. Kein Wunder, dass die Märkte aufhorchen, wenn den deutschen Herstellern im Reich der Mitte von Behördenseite Unmut droht. Nach Audi und Daimler reagiert nun auch BMW.

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Der Volkswagen-Konzern hat ein Problemkind, seine Kernmarke VW. Konzernweite Einsparungen sollen die Kosten senken und dadurch die Rendite erhöhen. Einen Beitrag dazu sollen auch die blendend laufenden Renditestars Porsche und Audi liefern. Das sorgt für Missmut.

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Die VW –Tochter Audi hat erstmals die Absatzmarke von einer Million Autos schon nach sieben Monaten eines Jahres geknackt. Von Januar bis Juli verkaufte der Ingolstädter Autobauer 1.013.350 Fahrzeuge, elf Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.

Chinas Anti-Monopol-Behörde macht jetzt auch in der Autobranche ernst: Audi und Chrysler sind angeblich überführt, bei Mercedes gibt es eine Razzia. Die Regierung in Peking tritt als Anwalt der Konsumenten auf. Von Marcel Grzanna, Shanghai

In China stehen ausländische Autohersteller zunehmend unter Druck. Nachdem in Shanghai eine Daimler-Filiale durchsucht wurde, kündigen Wettbewerbshüter nun harte Strafen gegen Audi und Chrysler an. Der Vorwurf: illegale Preisabsprachen.

Gerade hat es der Opel Cascada unter die zehn beliebtesten Cabrios in Deutschland geschafft. Das bringt ihn auf Augenhöhe mit Promis wie dem Golf Cabrio und dem offenen Audi A5. Über einen solchen Erfolg kann man sich in Rüsselsheim schon lange nicht mehr freuen. Wie schlägt sich der zurzeit stärkste Open-Air-Opel im Alltag? Von Axel F. Busse

Das China-Geschäft floriert - und lenkt von anderen Problemen des VW-Konzerns ab. Dank dem Nachfrage-Boom in Fernost konnte Europas größter Autobauer seinen Gewinn steigern. Allerdings macht die Profitabilität der Kernmarke Sorgen.

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Der Dreizylinder-Motor, den Audi 2001 im Modell A2 brachte, war nicht gerade vom Erfolg verwöhnt. 13 Jahre später scheint den Verantwortlichen in Ingolstadt die Zeit reif für einen zweiten Versuch. Der neue Diesel wird im A1 zu haben sein. Von Axel F. Busse