DAX-Unternehmen

Die Krise der deutschen Autoindustrie ist eine Krise des Industriestandorts Deutschland. Dessen Niedergang ist auch auf eine aktionistische Politik zurückzuführen. Die Lösung ist theoretisch einfach und dennoch politisch kaum umsetzbar. Ein Gastbeitrag von Ferdinand Dudenhöffer

Erstmals prüft VW eine Werkschließung in Deutschland, in Dresden stürzt eine Brücke ein. Sind das Sinnbilder für den Zustand der Bundesrepublik? Das seien gute Beispiele, was passiert, wenn Akteure oder Branchen die Zukunft verschlafen, sagt ein Investor im Interview. Er bleibt dennoch optimistisch.

Krisenstimmung bei Volkswagen - und das E-Auto ist nicht das einzige Problem. Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer erklärt in dieser Folge von "Brichta und Bell - Wirtschaft einfach und schnell" die Lage des Konzerns, die Ursachen der Krise und mögliche Lösungen.

Die deutschen Autobauer stecken gleich in mehreren tiefen Krisen. Börsenexperte Robert Halver glaubt dennoch, dass es für VW & Co. wieder aufwärtsgehen wird. In der aktuellen Kursentwicklung der Autowerte stecke auch eine Übertreibung des Marktes.

• Video Dudenhöffer: "Haben kein VW-Problem, sondern ein Deutschlandproblem"

VW steckt in der Krise - wie die ganze deutsche Autoindustrie. Das liegt nach Ansicht von Ex-Konzernchef Diess auch an der Bundesregierung. Sie spiele eine unglückliche Rolle.

Bis zum Ende des Jahrzehnts wollte Volkswagen auf betriebsbedingte Kündigungen verzichten. Die entsprechende Vereinbarung mit Arbeitnehmervertretern hat der Konzern nun aber gekündigt. Gleiches gilt für die Zusicherung an Azubis, übernommen zu werden. Alles soll nun neu verhandelt werden.

Der Autohersteller BMW streicht seine Jahresziele zusammen. Ein zugekauftes Bremssystem verhagelt die Bilanz. Zudem schwächelt der Konzern in China. Anleger reagieren verschreckt. Auch die Papiere von Konkurrenten und Zulieferern fallen. Später bekennt sich Conti zu der Panne.

Der ehemalige Porsche-Chef Wendelin Wiedeking kennt den VW-Konzern bestens - und spart angesichts der Krise nicht mit deutlichen Worten. Zu wenig Effizienz, zu viele Leute, so seine Kritik. Doch er macht dem kriselnden Autobauer auch Hoffnung.

Immer mehr Postfilialen verschwinden aus dem Stadtbild. An ihre Stelle rücken oft Paketstationen und Einzelhändler mit Post-Schalter. Gerade im ländlichen Raum bleiben jedoch Versorgungslücken zurück, bemängelt die Bundesnetzagentur. Eine Karte zeigt, wo die Deutsche Post aktuell nachbessern muss.

Der holprige Transformationsprozess bringt bei Volkswagen auch personelle Verwerfungen mit sich: Weil er es sich auf der Suche nach Sparpotenzialen mit den Arbeitnehmern verscherzte, muss VW-Finanzchef Mayer den Hut nehmen. Seine Aufgaben übernimmt ein Seat-Manager.