DAX-Unternehmen

Die erste Corona-Welle reißt 2020 auch die deutsche Autoindustrie in die Krise. Nur ein knappes Jahr später vermelden VW und Daimler schon wieder üppigste Gewinne. Wie passt das zusammen? Ein Branchenexperte macht strikte Sparmaßnahmen beim Personal verantwortlich.

Wegen Spätfolgen einer Corona-Erkrankung muss Audi-Chef Duesmann pausieren. Im Volkswagen-Konzern hinterlässt er eine Lücke. Duesmann gilt neben Volkswagen-Chef Diess als zentrale Figur, die den Transformationsprozess in die E-Mobilität stark vorantreibt.

Der Energietechnik-Konzern muss wegen Problemen bei der Windkraft-Tochter Siemens Gamesa seine Gesamtjahresziele einkassieren. Die Enttäuschung darüber wiege schwer, kommentiert ein Aktienhändler. Schließlich sollte Gamesa ein Wachstumstreiber sein. Anleger strafen die Aktie zweistellig ab.

Die Corona-Pandemie ließ die Automärkte einbrechen, inzwischen zieht der Absatz wieder an. Das lässt Daimler im zweiten Quartal wieder schwarze Zahlen schreiben. Die geringe Verfügbarkeit von Halbleitern macht jedoch auch dem Dax-Konzern weiterhin zu schaffen.

Ganz ähnlich wie in Deutschland klagen in den Niederlanden Fahrzeughalter gegen Volkswagen wegen eingesetzter Schummelsoftware - mit Erfolg. Ein Gericht spricht den Haltern von 150.000 Autos nun Schadensersatz zu. Das Unternehmen kündigt Berufung an.

VW-Chef Herbert Diess treibt endlich die Umstellung auf Elektroantriebe voran. Der Schritt kommt spät - ist aber alternativlos.  Ein Kommentar von Ulrich Reitz

• Umstellung bis 2030 Volkswagen prescht bei E-Mobilität vor

Für sein "Thermofenster" muss Daimler keinen Schadenersatz zahlen. Doch der Bundesgerichtshof lässt den Autobauer nicht so einfach davonkommen. Andere Vorwürfe zur Abgas-Manipulation sollen nun geprüft werden.

Der Wolfsburger Autobauer möchte in weniger als zehn Jahren die Hälfte seiner Autos auf Batteriebetrieb umstellen. Für eigene Batteriezell-Fabriken kooperiert Volkswagen in Salzgitter mit einem Partner aus China. Mit der neuen Strategie will der Konzern dem Marktführer in Sachen E-Autos Konkurrenz machen.

Acht Versicherungsunternehmen wollen ihre Portfolios unterm Strich von Treibhausgas-Emissionen befreien. Die Versicherung von Kohlekraftwerken wird zum Beispiel deutlich schwieriger. Klimaschützern geht das allerdings nicht weit genug.

Per Prämie will die Bundesregierung Verbraucher zum Kauf eines E-Autos bewegen. Mit Erfolg: Innerhalb nur eines Jahres summieren sich die staatlichen Ausgaben dafür auf fast zwei Milliarden Euro. Fast eine halbe Millionen neue E- oder Hybridfahrzeuge fahren nun auf deutschen Straßen.