Deutsche Autobauer

Was die VW-Marken können, das können wir schon lange - gemäß diesem Motto bockt Opel jetzt den Insignia Kombi auf und schickt ihn als CountryTourer gegen Passat Alltrack, Audi Allroad und Octavia Scout ins Rennen. Allrad ist dabei immer an Bord.

Mit den Prototypen seiner neuen M3 und M4 findet BMW zurück zum Konzept des Sechszylinder-Reihenmotors. Das hatte bereits die zweite und dritte Generation der Sportwagen-Ikone gekennzeichnet. Damals aber mit weniger Power und einem deutlich höheren Verbrauch. Auch sonst fehlten noch einige Innovationen, die die M-Modelle heute ganz nah an den Rundkurs bringen. Von Holger Preiss

Im kommenden Jahr startet die neue Generation der C-Klasse. Nach dem schon die E-Modelle vom Schlachtschiff der Stuttgarter profitierten, sollen auch in der C-Reihe Versatzstücke aus "dem besten Auto der Welt" Einzug halten.

VW drängt mit einem halben Dutzend neuer Geländewagen auf die Überholspur. Die vielleicht wichtigste Rolle dabei spielt der große Bruder des Tiguan im Stil der Studie CrossBlue. Grund genug, den Vorboten des Hoffnungsträgers schon mal zu testen.

Coupés sind Luxusgüter - vor allem, wenn sie einen Stern tragen. Wer sich nicht hoch verschulden will, wählt daher gern ein gebrauchtes Exemplar. Beim Mercedes CLK ist das Geld gut investiert. Ein Schnäppchen ist der Zweitürer aber sicher nicht.

Alle wollen immer nur das eine: den VW Golf ärgern. Und so schart der Primus der Kompaktklasse seine Konkurrenten weiter um sich. Ab dem 18. Oktober kommt der neue Mazda 3 in Deutschland hinzu. Was neu an dem Bestseller der Japaner ist, lesen Sie hier. Von Axel F. Busse

Mit neuen Motoren gibt BMW seinem gerade eingeführten 4er und dem ebenfalls neuen X5 frischen Schwung. Soviel, dass dabei sogar noch eine neue Top-Variante für den 3er abgefallen ist.

Bereits auf dem diesjährigen Autosalon in Genf hat Hamann einen extrem geschärften BMW M6 gezeigt. Auf der IAA haben die Tuner aus Laupheim noch einen draufgesetzt. Dort präsentieren sie den "Mirror GC": 40 Millimeter breiter, 25 Millimeter tiefer und richtig laut.

Knapp 200.000 Euro muss ein Käufer für einen Mercedes SLS AMG hinlegen. Jetzt wird die Produktion des sportlichsten Aushängeschilds der Stuttgarter beendet. Allerdings sollen die Pläne für einen Nachfolger schon in der Schublade liegen. Ein Öko-Bolide à la BMW i8?

Wer eine Mercedes S-Klasse kauft, will vor allem Prestige und Komfort. Wer einen S 63 AMG kauft, will das - und noch viel mehr. Mercedes verspricht: Der S 63 AMG ist die dynamischste S-Klasse aller Zeiten - und unterstreicht es mit neuem Sound und neuer Antriebsoption.