Französische Autobauer

Dass die Elektromobilität der Heilsbringer für den urbanen Individualverkehr ist, glaubt heute keiner mehr. Dennoch hat Citroën ein Auto auf die Räder gestellt, das genau in diesen Raum passt. Es macht Mängel zu Vorzügen, kostet nicht viel und ist bereits mit dem Rollerführerschein zu fahren. Von Holger Preiss, Berlin

Seit 2015 tummelt sich der Renault Kadjar im beliebten Segment der Kompakt-SUV. Als Dublette des Nissan Qashqai glänzt der Franzose aber nicht mit allen Tugenden des Japaners. Nimmt man ihn dennoch in die engere Wahl beim Gebrauchtwagenkauf, sollte man einiges beachten.

Beim Platzangebot und in der Höhe der Sitzposition steht ein Kompakt-Van einem SUV nicht nach. Das gilt für Neuwagen und Gebrauchte gleichermaßen. Doch wer einen Citroën C4 Picasso ins Auge fasst, sollte auf einige Mängel achten.

Nach zwei Jahren kehrt der Citroën C4 auf die Straßen zurück. Dafür haben ihm die Franzosen ein zeitgemäßes Kleid und einen ebensolchen Antrieb verpasst. Ob der neue C4 an alte Größe anknüpfen kann, wird sich zeigen.

Die Alpine steht in der Gunst der Franzosen so hoch wie hierzulande ein Porsche. Doch ist die Geschichte des Sportlers aus Frankreich lange nicht so konstant wie das der Modelle aus Zuffenhausen. Deshalb hier ein historisches Gipfeltreffen zwischen historischer und moderner Alpine A110.

Es gab eine Zeit, da hatte Renault mehr als brave Massenmodelle im Programm. So starteten die Franzosen furios mit dem Sportcoupé Fuego in die 1980er Jahre. Für kurze Zeit war der Franzose sogar der ärgste Konkurrent des Porsche 924.

Der Renault Koleos war in der ersten Generation optisch etwas gewöhnungsbedürftig. In seiner zweiten Auflage ist das SUV eine echte Augenweide. Schön, stark und groß steht er da. Und dennoch kann er nicht alle Erwartungen erfüllen. Von Holger Preiss

Der Citroën SM war vor 50 Jahren so etwas wie der erste Überschall-Passagierjet, also eine Concorde für die Straße. Schneller als alle anderen Frontantriebs-Automobile und befeuert von einer exklusiven Maserati-Maschine, avancierte der Franzose zum Kultfahrzeug für Promis und Präsidenten.

Der Citroen C4 Cactus ist vor allem eins: anders. Doch ist er damit auch besser? Klar, die Franzosen haben viel in das außergewöhnliche Gefährt gepackt, um es recht praktisch zu machen. Doch seine TÜV-Bilanz ist kein Ruhmesblatt.

Mit dem Morphoz will Renault nicht nur die Elektromobilität revolutionieren, sondern auch den Hybrid-Gedanken neu beleben. Aber nicht, weil der futuristische Wagen zwei Antriebe hat, sondern weil der Antrieb zwei völlig verschiedene Autos bewegen kann.