Hyundai-Modelle

Hyundai mausert sich immer mehr zum ernsthaften Wettbewerber für Europas Volumenhersteller. Der neueste Wurf, der i30, kann vieles viel besser als sein Vorgänger. Vor allem in einer Hinsicht ist der kompakte Koreaner weit vorne.

Die Schwester Hyundai hat mit dem i30 vorgelegt. Jetzt zieht Kia mit seinem Erfolgsmodell Ceed nach. Bereits die erste Generation war mit 430.000 verkauften Einheiten mehr als ein Erfolg für die Südkoreaner. Daran soll der durchaus europäisch designte Nachfolger jetzt anknüpfen.

Die Mittelklasse ist in Deutschland Kombi-Revier. Dennoch schiebt Hyundai nun auch eine Limousinen-Variante seines i40 nach. Die will unter anderem mit günstigen Preisen punkten.

Der südkoreanische Autohersteller Hyundai hat mit dem i30 Großes vor. Kurz nach der Limousine kommt daher nun auch der Kombi auf den Markt - mit identischer Motorenpalette, aber etwas teurer.

Es dauert zwar noch über ein Jahr, bis der ix45 bei uns in den Handel kommt. Fotografen fährt das mittelgroße SUV von Hyundai in St. Moritz aber in getarntem Zustand schon mal vor die Linse. Schon deutlich zu erkennen: Der Nachfolger des Santa Fe wird dynamischer.

Mit dem neuen i30 will Hyundai die Jagd in der Golf-Klasse 2012 eröffnen. Der geliftete und frisch motorisierte Koreaner wird ab dem 23. März zu den Händlern rollen und bietet neben einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe auch eine fünfjährige Vollgarantie..

Mit einem leichten Facelift schickt Hyundai sein SUV Santa Fe ins neue Modelljahr. Neben optischen Veränderungen gibt es auch eine technische Neuheit.

Hyundai wächst rasant und dafür sind nicht zuletzt die Autos verantwortlich. Die werden immer besser und auch schicker. Das gilt auch für den neuen i30.

Als vierten Motor für die ix20-Baureihe bietet Hyundai ab sofort einen 1,6-Liter-Diesel mit 85 kW/116 PS an. Besonders sparsam gibt sich der Selbstzünder in der sogenannten blue-Version, die allerdings nur mit einem bestimmten Ausstattungsniveau kombiniert werden kann.

Die Koreaner sind die neuen Japaner. Nachdem Hyundai wie zuvor Toyota und Co. zunächst mit preiswerten Allerwelts-Autos Europa erobert hat, folgt nun die Kür in Form alternativer Antriebstechnik.