Piloten

Mit "Solar Impulse 2" wagen zwei Flugpioniere einen Weltrekordversuch. Ganz ohne Treibstoff umrunden sie die Erde. Nun steht der Sonnenflieger vor seiner gefährlichsten Etappe: Pilot Borschberg muss in sechs Tagen nonstop den Pazifik überqueren.

Fast genau zwei Monate ist es her, dass der Airbus A320 der Lufthansa-Tochter Germanwings an einem Bergmassiv in den französischen Alpen zerschellte. Lufthansa-Chef Spohr versucht immer noch Lehren aus der Tragödie zu ziehen.

Es soll der längste Flug eines Solarfliegers aller Zeiten werden. Vorerst bleibt die "Solar Impulse 2" jedoch am Boden. Das Schweizer Sonnenflugzeug sitzt in China fest. Pilot Barschberg bleibt gelassen - schließlich ist das Teil seines Vorbereitungstrainings.

Lufhansa-Chef Carsten Spohr will der Pilotengewerkschaft Cockpit "die Hand reichen". Der seit Monaten andauernde Tarifkonflikt belastet die Bilanz des Konzerns schwer. Die Piloten reagieren allerdings zurückhaltend.

Das Bild vom Piloten, dem das Geld fett in den Taschen steckt, ist veraltet. Berufseinsteiger beginnen oft in Leiharbeit oder Selbstständigkeit zu Dumping-Bedingungen. Die Gesellschaften werden immer kreativer dabei, bestehende Standards zu umgehen.

Noch immer warten offenbar 33 Familien von Opfern des Germanwings-Absturzes auf Soforthilfe. Für sie ergäben sich zum Teil "existenzbedrohende Situationen", so ein Rechtsanwalt. Hinterbliebene wenden sich nun auch an Anwälte in den USA.

Nach dem mutmaßlich vorsätzlich herbeigeführten Absturz einer Germanwings-Maschine ist Bundesverkehrsminister Dobrindt gegen ein Berufsverbot für depressive Piloten. Denn ein solches setzte falsche Anreize. Auch andere Reformen hält er für falsch.

Portugals Regierungschef Passos Coelho appelliert an die Flugzeugführer der Fluggesellschaft TAP. Mit der für Anfang Mai geplanten Streikmaßnahme setzten die Piloten, so heißt es, die "Existenz des Unternehmens" aufs Spiel.

Nach dem Absturz der Germanwings-Maschine stehen die Kontrollen zur Flugtauglichkeit von Piloten auf dem Prüftstand. Brüssel warnte jedoch schon vor Monaten, dass die deutsche Praxis unzureichend sei. Nun droht möglicherweise sogar eine EU-Klage.

Fast 14 Euro kostet eine Lufthansa-Aktie Ende März - doch der Absturz der Germanwings-Maschine in Südfrankreich läutet einen rasanten Wertverfall ein. Jetzt hilft ein günstiger Ölpreis dem Papier nach oben - aber es drohen bereits neue Unwägbarkeiten.