Rückruf

Die US-Behörden wollen die defekten Airbags des Zulieferers Takata so schnell wie möglich aus dem Verkehr ziehen. Doch es handelt sich um einen komplexen Vorgang, von dem viele Autobauer betroffen sind. Nun prüfen die Aufseher, wie sie den Druck erhöhen können.

VW kommt um einen weiteren Rückruf von möglicherweise Millionen von Fahrzeugen herum. Der Verdacht, dass ein weiterer Dieselmotor-Typ mit Manipulations-Software ausgestattet ist, bestätigt sich nicht.

Der Rückruf von 2,4 Millionen VW-Dieselautos bedeuten für die Vertragswerkstätten des Konzerns eine Herkulesaufgabe. Diese Aufgabe müsse neben dem normalen Tagesgeschäft "gewuppt werden", so ein Experte.

VW hat es jetzt amtlich: Die Abgas-Manipulationen bei Dieselautos sind unzulässig und müssen zügig in Ordnung gebracht werden. Das Kraftfahrtbundesamt zwingt den Konzern zum Rückruf. Die Aktion soll ab Januar 2016 beginnen.

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Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) nimmt Volkswagen hinsichtlich des Abgas-Skandals an die Kandare. Der Konzern erhält eine Anweisung zum Rückruf aller Dieselautos mit manipulierter Software. Derweil bekommt es VW in den USA mit weiteren Regulierern zu tun.

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Die Abgas-Affäre bei Volkswagen ruft nun auch die chinesische Aufsichtsbehörde auf den Plan. Sie behalte sich weitere Schritte vor, heißt es. Derweil findet auch in der Volksrepublik eine Rückrufaktion statt. Diese wird nicht so umfangreich sein.

Der angeschlagene Autohersteller Volkswagen muss wohl Millionen Autos in die Werkstätten rufen. Dabei erstreckt sich der anstehende Rückruf erst einmal auf ein Motor. Derweil steht das erste Modell vor dem Aus.

VW will vom Abgas-Skandal betroffene Fahrzeuge reparieren lassen. Doch bisher ist dieser Rückruf freiwillig. Der Deutschen Umwelthilfe ist das nicht genug - sie droht mit einer Klage.

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Während er die Mitarbeiter auf "schwere Zeiten" vorbereitet, macht der neue VW-Chef Müller den Anlegern Hoffnung. Etwa mit seinem Zeitplan für den geplanten Rückruf. Das zuletzt arg gebeutelte Papier springt förmlich in die Höhe.

Der Abgas-Skandal könnte Europas größten Autobauer härter treffen als bislang erwartet. Hinter verschlossenen Türen rechnen Fachkräfte angeblich bereits durch, wie sich mögliche Folgen schlimmstenfalls auf die Konzernbilanz auswirken.