Software

Im Autobau bricht eine neue Ära an: Digitalkonzerne wie Apple oder Google drängen in den Markt. Zusammen mit seinen japanischen Partnern bricht Renault ein Tabu der Branche. Google soll die Autos der Dreier-Allianz künftig mit Android-Software ausstatten.

Mit Hilfe des Staatstrojaners können Ermittlungsbehörden auf Computer und Handys mutmaßlicher Straftäter zugreifen. Die Nutzung der Software ist allerdings heftig umstritten. Kritiker fühlen sich durch ein internes Papier des Bundeskriminalamtes bestätigt.

Es geht los: Der Stuttgarter Autobauer Daimler installiert Software-Updates für seine Diesel-Fahrzeuge. Neue Programme für mehrere Hunderttausend Mercedes-Fahrzeuge in Europa werden behördlich freigegeben.

Im Zuge des NSA-Abhörskandals sind IT-Firmen vorsichtig geworden beim Auslagern ihrer Daten. Besonders deutsche Datenspeicher stehen hoch im Kurs. Doch die Bedingungen hierzulande stellen Server-Betreiber vor Herausforderungen: Sie sind teuer.

Andreas Scheuer gibt im Dauerstreit um Diesel-Nachrüstungen nicht nach. Der Bundesverkehrsminister plädiert weiterhin für Software-Updates. Doch die Berechnungen seines Ministeriums sorgen für scharfe Kritik. Umweltexperten sprechen von "Unsinn".

Wann hätte VW seine Aktionäre vor kursrelevanten Auswirkungen der manipulierten Diesel-Software warnen müssen? Darüber verhandelt nun ein Gericht in Braunschweig. Dessen Vorsitzender sorgt bei den Klägern gleich zu Beginn für Ernüchterung.

Reicht ein Software-Update oder müssen die Autobauer doch noch ihre älteren Diesel-Fahrzeuge technisch umrüsten? Kanzlerin Merkel will in der Koalition bis Ende des Monats Klarheit haben. Eine eindeutige Antwort kann eine Expertengruppe aber nicht geben.

Hunderttausende Computer weltweit werden im Mai des vergangenen Jahres durch eine Schadsoftware blockiert. Nach monatelangen Ermittlungen präsentieren die US-Behörden nun einen mutmaßlich Schuldigen. Es soll nicht sein einziger Hackerangriff gewesen sein.

Es ist ein Schritt hin zu mehr Vertrauen nach dem Abgas-Skandal: Die Autohersteller reichen beim Kraftfahrtbundesamt ihre Konzepte für Software-Updates bei Dieselfahrzeugen ein. Millionen Pkw sind von der Umrüstung betroffen, deutlich mehr als erwartet.