Gute Ausstattung zum guten PreisVoge SR4 350 Luxury - luxuriöse Roller-Mittelklasse
Mit dem Voge SR4 hält eine luxuriöse Ausstattung in der mittleren Rollerklasse Einzug, was der Chinese durch seinen Beinamen Luxury demonstriert. Tatsächlich zeichnet sich der Allrounder durch alles andere als alltägliche Merkmale aus.
Aus China drängen längst nicht mehr nur billige Kopien auf den europäischen Rollermarkt, wie der hochwertig und innovativ ausgestattete Voge SR 4 350 Luxury zeigt. Interessant ist der Roller aber, weil er vom gleichen Band läuft wie der BMW C400 - ähnlich motorisiert, besser ausgestattet und mit 7.069 Euro deutlich günstiger.
Äußere Ähnlichkeiten lassen sich zwar auf den ersten Blick bei der Silhouette, den Proportionen und der Linienführung erkennen, doch genau betrachtet geht der Voge bewusst einen anderen Weg. Etwas rundlich und harmonisch, fast italienisch inspiriert schmeichelt der Asiat dem europäischen Auge. Das Gesicht ist komplett eigenständig mit einer horizontalen Lichtleiste samt markanter Signatur in Voll-LED-Technik.
Eigenständigkeit statt kopierter Gebrauchsmuster
Beim zweiten Hinsehen zeigt sich, dass der Voge sich bei der Verarbeitung nicht verstecken muss. Spaltmaße, Lackqualität und Materialauswahl überzeugen, der SR4 wirkt nüchtern, solide und unaufgeregt - der Voge überrascht mit souveräner Eigenständigkeit statt kopierter Gebrauchsmuster. Und gefällt mit einer durch und durch komfortablen Fahreraufnahme: Reichlich Platz zwischen Polster und Trittbrett macht die Kniewinkel entspannt, eine starke Stufe zum Soziusplatz unterstützt die Lende und fördert den Kontakt zum Roller.
Als Herz fungiert ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor mit 350 Kubikzentimeter Hubraum, der mit 34 PS und einem maximalen Drehmoment von 35 Nm sehr gut im Futter steht. Durchaus sanft setzt der Triebling Gasgriffbefehle um und bleibt dennoch spontan. Homogen fällt die Drehmomententfaltung aus, was vor allem im Stadtverkehr gefallen kann. Der Motor läuft im Leerlauf besonders geräuscharm, zeigt auch bei zunehmendem Engagement eine angenehme Laufruhe und ausreichenden Durchzug. Seine maximal 135 km/h reichen vollkommen aus, um auf Schnellstraßen zügig mitzuschwimmen, ausreichend Reserven zum Überholen liegen griffbereit - selbst im Zweipersonenbetrieb.
Ungeachtet der Zuladung zeigt sich der Voge SR4 unterschiedlichen Untergründen gewachsen. Seine herkömmliche technische Basis besteht aus einer Teleskopgabel vorn sowie zwei Federbeinen mit progressiven Federn hinten, dazwischen sorgt ein Stahlrohrrahmen für die Stabilität. Unebenheiten gleichen die straff gedämpften Federelemente dank ihrer ausgewogenen Abstimmung weitgehend aus, ohne schwammig zu wirken. Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster oder Bordsteinkanten werden zuverlässig abgefedert, Buckelpisten entlarven die Abstimmung jedoch als etwas zu sportlich, worunter der Fahrkomfort etwas leidet.
Handhabung kann überzeugen
Dafür kann das Handling voll überzeugen: Trotz des im Vergleich zur Konkurrenz recht hohen Gewichts von 214 Kilo biegt der SR4 neutral und solide in jedwede Kurvenradien. Die gute Gewichtsverteilung und Räder in den Größen 15 Zoll vorn und 14 Zoll hinten mit Pirelli-Rollerreifen bescheren ein stets nachvollziehbares Fahrverhalten mit guter Kurvenstabilität.
In puncto Sicherheit setzt der Voge SR4 auf effiziente Technologien mit der Doppelscheibenbremse vorne und Vierkolbenfestsätteln, die auch dank weiteneinstellbarer Hebeleien ein bestens dosierbares Verzögerungspotenzial bieten. Unterstützt durch ein serienmäßiges ABS, bleibt der Roller auch bei plötzlichen Notbremsungen stabil und kontrollierbar, die abschaltbare Traktionskontrolle filtert ungesunde Drehmomentspitzen sauber weg.
Interessante Ausstattungsmerkmale
Dazu bietet der Voge SR4 eine Reihe interessanter Ausstattungsmerkmale, die den Alltag erleichtern und die Sicherheit fördern. Im großzügigen 7-Zoll-TFT-Cockpit finden sich neben grundlegenden Funktionen wie Geschwindigkeit und Tankfüllstand eine Bluetooth-Konnektivität sowie eine Reifendruckkontrollanzeige, die Menübedienung über die linke Lenkerarmatur ist jedoch wenig intuitiv. Das Keyless-Startsystem gehört fast schon zum guten Ton, außergewöhnlich sind dagegen die serienmäßige Sitz- und Griffheizung, die tiefen Temperaturen ihren Schrecken nehmen.
Tourenfreuden erhöht der elektrisch verstellbare Windschild wie der beleuchtete Stauraum, der einen Helm samt kleineren Utensilien aufnimmt. Obendrauf sattelt der Chinese als einer der ganz wenigen Roller ein rückwärtiges Radarsystem, das mit Warnsignalen in den Rückspiegeln Fahrzeuge im toten Winkel signalisiert. Dass so viel Technik, Luxus und Praktikabilität für 7.069 Euro zu haben sind, ist bemerkenswert.
Voge SR4 350 Luxury - technische Daten
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor, 350 ccm Hubraum, vier Ventile pro Zylinder, ohc, 25 kW/34 PS bei 7.500 U/min, 35 Nm bei 6.000 U/min; Einspritzung, CVT-Automatik, Fliehkraft-Trockenkupplung, Riemen-Sekundärantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Telegabel vorn, nicht einstellbar, 11 cm Federweg; Triebsatzschwinge, zwei Federbeine, Federvorspannung einstellbar, 11 cm Federweg; Leichtmetallgussräder; Reifen Pirelli Angel Scooter 120/70-15 (vorn) und 150/70-14 (hinten). 26,5 cm Zweischeibenbremse mit Vierkolben-Festsattel vorn, 26,5 cm Einscheibenbremse mit Zweikolben-Festsattel hinten
Assistenzsysteme: ABS, abschaltbare Traktionskontrolle
Maße und Gewichte: Radstand 1,565 m, Sitzhöhe 79 cm, Gewicht fahrfertig 214 kg, Zuladung 201 kg; Tankinhalt 12,8 Liter
Fahrleistungen (Testangaben): Höchstgeschwindigkeit 135 km/h. Standgeräusch 89 dB(A). Testverbrauch 3,7 l/100 km
Preis: 7.069 Euro