Gebrauchtwagencheck Seat Leon - viel Auto für vergleichsweise wenig Geld
Schickes Design, bewährte Konzerntechnik, breites Motorenangebot: Der Seat Leon der dritten Generation hat viel zu bieten. Allerdings auch Schwachstellen.
Ein gebrauchter Kompakter soll es sein? Modelle aus Vorbesitz in dieser beliebten Fahrzeugklasse gibt es viele. Liegt der Fokus auf einem Fahrzeug aus dem VW-Konzern, wird das Angebot etwas übersichtlicher. Für Interessenten mit knappem Budget könnte der Seat Leon (3. Generation, 2012 bis 2020, Typ 5F) eine Alternative sein. Worauf Käufer achten sollten, weiß der Tüv.
Qualität
Besitzer eines Seat Leon müssen sich keine allzu großen Sorgen machen, wenn es zu den Hauptuntersuchungen (HU) geht. Die Auswertungen des Tüv-Reports zeigen, dass sich der spanische Kompakte auch im Alter noch wacker schlägt. Die Mängelquoten des Typ 5F liegen über alle Jahrgänge unter dem Durchschnitt der geprüften Fahrzeuge. Interessenten sollten jedoch ihr Wunschmodell hinsichtlich der Achsfedern und Dämpfer kontrollieren lassen. Hier schwächelt der Typ 5F und zwar besonders die jüngeren Modelle. Außerdem machen die Tüv-Prüfer beim Check der Abgasanlage immer wieder Probleme aus.
Karosserie und Innenraum
Seat setzte beim Leon auf ein schickes Design, das sich vom Technikbruder VW Golf abhebt. Für die dritte Generation des Leon hatte Seat noch drei Karosserievarianten im Angebot: Fünf- und Dreitürer (SC) sowie einen Kombi (ST). Der Fünftürer streckt sich auf eine Länge von 4,26 Metern, der SC kommt auf rund 4,23 Meter.
Der Kombi mit 4,54 Metern bietet nicht nur die besten Platzverhältnisse für die Passagiere, sondern auch das größte Kofferraumvolumen. Je nach Sitzkonfiguration sind es zwischen 587 und 1470 Liter, bei den anderen Varianten passen maximal bis zu 1200 Liter in den Gepäckraum.
Bei der Gestaltung des Innenraums profitierte der Leon vom Zugriff auf den Modularen Querbaukasten des VW-Konzerns (MQB). Fahrer von anderen VW-Konzern-Marken finden sich daher schnell zurecht. 2017 erhielt der Leon ein Facelift. Optisch orientierte er sich seitdem am Seat Ateca. Innen hielten unter anderem eine elektrische Feststellbremse und ein verbessertes Infotainmentsystem Einzug.
Motoren und Antrieb
Seat bediente sich großzügig aus dem VW-Konzern-Motorenregal. Benziner, Diesel und eine Erdgas-Variante standen für den Leon zur Wahl, darunter Drei- und Vierzylindermotoren. Allrad war ebenfalls im Angebot. Die Leistungsspanne bei den Benzinern - alle Aggregate sind turboaufgeladen und Direkteinspritzer - reicht von 63 kW/86 PS bis zu 228 kW/310 PS (Cupra R).
Die Cupra-Modelle fuhren ab Werk oder optional mit Allrad vor. Erstkäufer entschieden sich oft für die 1,4- und 1,5-TSI-Modelle. Sie boten eine Leistung zwischen 90 kW/122 PS und 110 kW/150 PS.
Die Dieselpalette startete bei 66 kW/90 PS, das stärkste Diesel-Aggregat leistete 135 kW/184 PS. Allrad war für die Versionen mit 81 kW/110 PS, 150 PS und die Top-Variante im Angebot. Die Erdgas-Version kam zunächst auf 81 kW/110 PS, ab 2018 waren es 96 kW/130 PS.
Die Kraftübertragung erfolgt je nach Motor über manuelle Fünf- oder Sechsgang-Getriebe, außerdem konnten Erstkäufer Sechs- und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ordern.
Ausstattung und Sicherheit
Der Leon wurde in den Ausstattungsversionen "Leon", "Reference", "Style", "FR", "Xcellence" sowie in den Sportvarianten Cupra offeriert. Bei älteren Leon-Jahrgängen sollten Interessenten darauf achten, dass eine Klimaanlage an Bord ist. Diese gehörte erst ab der zweiten Komfortstufe "Reference" zum Serienumfang.
Wer es sportlich mag, ohne gleich zu den Cupra-Modellen greifen zu wollen, kann einen Blick auf die FR-Ausstattungslinie werfen. Sie punktet mit einem strafferen Fahrwerk und Sitzen mit mehr Seitenhalt. Mit dem Facelift wurde die Funktionsweise der Assistenten erweitert, so gab es seitdem eine Fußgängererkennung oder eine verbesserte Verkehrsschilderkennung.
Fazit und Markt
Der Seat Leon ist schicker gezeichnet als der Golf. Dank MQB profitiert er von der VW-Konzerntechnik und einem umfangreichen Ausstattungsangebot. Im Großen und Ganzen gibt die dritte Generation des spanischen Kompakten beim Tüv eine solide Vorstellung ab, seine Schwachstellen sollten Interessenten fachkundig checken lassen.
Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 4000 gebrauchte Seat Leon vom Typ 5F auf dieser Plattform zum Kauf angeboten. Los geht es ab rund 3000 Euro für Modelle mit sehr hoher Laufleistung.