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(Foto: Siemens AG)
Schnell, sicher und energiesparend - so stellen sich die internationalen Bahntechnikriesen die Züge der Zukunft vor. Siemens ...
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(Foto: Siemens AG)
... baut dabei auf seine bewährte Velaro-Plattform - in Deutschland besser bekannt unter den Namen ICE. Auf der Innotrans (21.-24.9.2010) stellt der Münchener Dax-Konzern ...
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... den "neuen" ICE 3 vor.
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(Foto: Siemens Pressebild)
Fast 11.000 PS, Spitzentempo 320 Stundenkilometer, 460 Sitzplätze: Die ...
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... Besonderheit sind aber die aerodynamisch verkleideten Dachaufbauten, um den Energieverbrauch zu verringern.
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(Foto: REUTERS)
Die Deutsche Bahn hat bereits bei Siemens bestellt: 15 Züge sollen von Ende 2011 an vor allem auf internationalen Verbindungen eingesetzt werden.
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(Foto: picture alliance / dpa)
Die Bahn hat bereits 63 ICE 3 der früheren Baureihe in ihrer Hochgeschwindigkeitsflotte, die mehr als 250 Züge umfasst. Das "altbekannte Gesicht" des ICE kennt man auch in anderen Ländern: Siemens hat den ...
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... Velaro, der mit einer Spitzengeschwindigkeit von 404 km/h und 380 km/h "im Einsatz" der schnellste Serienzug der Welt ist, bisher nach ...
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(Foto: Siemens AG)
... Russland, in die Niederlande, nach Spanien und China verkauft.
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(Foto: Siemens AG)
Damit hat Siemens bereits einen Fuß im wachsenden chinesischen Markt.
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(Foto: REUTERS)
Aber auch die Konkurrenz der Münchener schläft nicht: Der Markt der Hochgeschwindigkeitszüge ist hart umkämpft. Hauptkonkurrenten von Siemens sind Bombardier und Alstom.
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(Foto: REUTERS)
Alstom versucht etwa mit dem Pendolino, Siemens Konkurrenz zu machen. Das neue Modell des Neigetechnik-Hochgeschwindigkeitszuges, der ...
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(Foto: REUTERS)
... neben purer Schnelligkeit vor allem mit Komfort Kunden gewinnen will, wird ebenfalls ...
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(Foto: REUTERS)
... auf der Innotrans vorgestellt. Insgesamt sind mehr als 2200 Aussteller vor Ort. 52 Weltpremieren werden enthüllt.
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(Foto: REUTERS)
Bekannt ist Alstom aber vor allem für den TGV. Allein in Frankreich verkaufte er sich 536 Mal und machte Alstom damit zum Weltmarktführer ...
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... bei Hochgeschwindigkeitszügen. Aktuell versucht Alstom ...
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(Foto: REUTERS)
... mit dem AGV zu punkten. Der Verkauf läuft ...
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... trotz gut geölter Marketingmaschinerie aber eher schleppend.
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Bisher haben die Franzosen lediglich ...
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... 25 AGV-Züge an den Mann gebracht. Alstom konnte so auch kaum vom Highspeed-Boom in China profitieren. Besser macht es da ...
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(Foto: REUTERS)
... Bombardier. Der kanadische Konzern setzt etwa 5 Milliarden Euro im Jahr um und ist damit Branchenprimus. In China will Alstom ab 2012 mit dem ...
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... Zefiro die Kunden von A nach B bringen und das möglichst schnell - und ...
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... komfortabel. Beim Innenleben wird Bequemlichkeit ...
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... groß geschrieben. Große Fenster, Ruhezonen und bewegliche Sessel machen den Bombardier-Pfeil zu einem rollenden Hotel auf Schienen.
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Selbst die "Holzklasse" kann sich sehen lassen. Der Zug ist ...
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... bis zu 400 Meter lang, vollständig begehbar und wird für Geschwindigkeiten von ...
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... 250 bis 380 Kilometer je Stunde entwickelt. Aufträge hat Bombardier bereits in der Tasche - ...
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(Foto: picture alliance / dpa)
... aus China. Das chinesische Eisenbahnministerium orderte bisher 80 Zefiro in der 380-km/h-Variante.
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(Foto: REUTERS)
Auf der Innotrans zieht der Zefiro bereits die Besucher in seinen Bann. Aber egal ob ICE, TGV oder Zefiro - die Mutter aller Hochgeschwindigkeitszüge ...
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(Foto: REUTERS)
... kommt aus Japan: der Shinkansen. Bereits Ende der 50er Jahren entwickelt und damit rund ein Jahrzehnt früher, als sich die Franzosen mit dem Thema Hochgeschwindigkeitszug beschäftigt haben.
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Als Exportschlager hat sich der Shinkansen bisher aber nicht erwiesen. Außerhalb Japans sind die ...
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... Züge lediglich in Taiwan unterwegs - mit 275 km/h und damit langsamer als die neuen ICE 3, die auf Deutschlands Schienen bis 320 Stundenkilometer schnell fahren könnten.
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Zum Vergleich: Die legendäre Adler aus dem Jahr 1835, die erste Lokomotive einer Eisenbahn in Deutschland, ...
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(Foto: REUTERS)
... schaffte maximal 65 km/h. (Text: Thomas Badtke; Bilder: dpa, Reuters, Siemens, Alstom, Bombardier, Innotrans)
Ferraris auf Schienen Mit Highspeed in die Bahn-Zukunft
Die Zukunft kommt schnell - und auf Schienen. Wenn man den Ausstellern auf der Innotrans, der Fachmesse für Verkehrstechnik, glaubt, fährt sie in einem Hochgeschwindigkeitszug.
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