Audi

Mit einer geländetauglichen Version des Bestsellers A4 will Audi eine neue Nische besetzen. Etwas mehr Bodenfreiheit, ein Offroad-Modus und Unterfahrschutz zeichnen die Offroad-Variante aus. Ab 37.100 Euro gibt es die Limousine, die wohl kaum wirklich abseits der Straßen gefahren werden wird.

Wenn in diesen Tagen von der Automobilindustrie die Rede ist, dann kommen vor allem die Stichworte Krise, Absatzrückgang und Opel in den Sinn. Bei Audi ist man von solchen Szenarien noch weit entfernt. Ein Besuch auf der Sonnenseite der Branche.

Wenn in diesen Tagen von der Automobilindustrie die Rede ist, dann kommen vor allem die Stichworte Krise, Absatzrückgang und Opel in den Sinn. Bei Audi ist man von solchen Szenarien noch weit entfernt. Ein Besuch auf der Sonnenseite der Branche.

Die Volkswagen-Tochter Audi will auch in der Branchenkrise auf Rabattprogramme verzichten. "Entscheidend ist für uns profitables Wachstum - nicht Volumen um jeden Preis", sagte Vertriebsvorstand Schwarzenbauer. Rabatte lösten nur eine Preisspirale aus. Deshalb nähmen die Ingolstädter einen Rückgang der Absatzzahlen in Kauf.

Bei Seat hat man das Vorgängermodell des aktuellen Audi A4 wiederbelebt und mit dem Namen Exeo in Genf präsentiert. Das das keine schlechte Idee sein muss, zeigen die inneren Werte des Spaniers.

Sehr sportlich kommt der neue Audi TT RS daher: Der Fünfzylinder-Motor mit 2,5 Litern Hubraum kommt auf 250 kW/340 PS und beginnt preislich ab 55.800 Euro.

Die Volkswagen-Tochter Audi will die Rivalen Daimler und BMW in Europa schneller als bislang geplant überholen. "In Bezug auf die Stückzahlen werden wir in Europa bereits im Jahr 2010 vor unseren wichtigsten Wettbewerbern liegen", sagte Audi-Vertriebschef Peter Schwarzenbauer .

Mit einer Start-Stopp-Automatik will Audi das bald erscheinende A5 Cabrio ausrüsten. In der Folge wird die Technik kombiniert mit einem Effizienzprogramm auch in den anderen Baureihen der Ingolstädter Einzug halten. Dieser macht den Fahrer auf Spritfresser an Bord aufmerksam.

Mit einem Motor von Audi und der Hybridtechnik aus dem VW-Konzern will Porsche dem Edel-SUV Cayenne den übermäßigen Durst austreiben. Ein Hybridmodell mit 333 PS soll dann weniger als neun Liter schlucken.

Trotz des Käuferansturms wegen der Abwrackprämie gibt der Chef des VW- und Audi-Händlerverbandes, Laml, noch keine Entwarnung für die Autobranche. Unabhängig von konjunkturellen Herausforderungen befindet sich die Automobilwirtschaft seinen Angaben zufolge seit Jahren in einem tiefgreifenden Strukturwandel.