Deutsche Post

Mit gut 56 Milliarden Euro im Jahr sind die Fördertöpfe für die Landwirtschaft der größte Posten im EU-Haushalt. Der Großteil des Geldes soll EU-Plänen zufolge aber bald nicht mehr in den Norden und Westen, sondern nach Mittel- und Osteuropa fließen. Deutschen Bauern drohen damit herbe Einbußen.

Der US-Paketdienst FedEx ist für das laufende Geschäftsjahr zunehmend optimistisch. Der Konkurrent der Deutschen Post erhöht bereits zum zweiten Mal die Prognose für das Geschäftsjahr 2011. Besonders die Luftfracht trägt zum steilen Wachstum bei.

Seit Jahren verzeichnet die Deutsche Post Rückgänge im klassischen Briefgeschäft - die Profite sinken trotz steigender Produktivität. Gründe dafür gibt es viele. Einer ist laut Konzernchef Appel das seit mehr als zehn Jahren "faktisch" konstante Porto. Das ist ihm ein Dorn im Auge.

Trotz der schlechten Kritiken zum Start verzeichnet die Deutsche Post vermehrtes Geschäftskunden-Interesse am neuen Online-Brief. Mehr als 100 große deutsche Unternehmen hätten den sogenannten E-Postbrief schon eingeführt.

Die Deutsche Post kann eine staatliche Zahlung von mehr als einer Milliarde Euro endgültig behalten. Der Europäische Gerichtshof bestätigt damit eine erstinstanzliche Entscheidung aus dem Jahr 2008. Eine frühere Entscheidung der EU-Kommission ist damit hinfällig.

Die Deutsche Post wird immer unabhängiger vom Briefgeschäft ihres Heimatmarktes. Vor allem dem Express- und Logistikgeschäft verdankt der Dax-Riese diese Entwicklung. Der weltweite Wirtschaftsaufschwung mischt auch noch mit. Die Ziele werden deshalb höher gesteckt.

Warme Konjunkturbrisen füllen dem US-Logistikriesen UPS die Segel: Nach einem starken zweiten Quartal ruft der Rivale von Deutscher Post und Fedex neue Gewinnziele aus.

Nach ein paar anderen Anbietern hat jetzt auch die Deutsche Post den Online-Brief vorgestellt. Wofür braucht man den, wo es doch schon Emails gibt?

Die Deutsche Post zieht die Reißleine und will ihr Briefgeschäft retten. Mit dem Online-Brief will der Dax-Konzern der E-Mail-Konkurrenz bieten.

Die anziehende US-Nachfrage nach schweren Lkw bringt Daimler Trucks in eine neue Lage: Weil man in der Absatzflaute zu viel Personal entlassen hat, wendet sich die Nutzfahrzeugsparte des deutschen Autokonzerns Daimler nun an frühere Mitarbeiter.