Fahrzeugtuning

Autowerkstätten könnten in den kommenden Wochen viel zu tun haben. Schuld ist nicht der Wechsel auf Winterreifen, sondern eine große Rückrufaktion von VW. Bei mehreren Modellen gibt es Probleme, in Deutschland sind Zehntausende Autofahrer betroffen.

Tuning ist inzwischen ein fester Bestandteil der Autobauer geworden. Die haben das Geschäft mit der Veredelung entdeckt und pumpen ordentlich Geld hinein. Auch auf der SEMA verdrängen sie zunehmen die skurril aufgemotzten Boliden der freien Tuner.

Immer mehr Tuner lassen im Vorfeld etwas von dem sehen, was sie auf der weltgrößten Tuning-Messe SEMA vorstellen wollen. Einer der Kracher dürfte der von Hollywood Hot Rods präsentierte Ford Mustang GT sein, der es nicht nur äußerlich in sich hat.

Neuwagen sind keine Geldanlage. Bereits in den ersten drei Jahren ist der Verlust allein durch die Abschreibung enorm. Wer allerdings das richtige Modell kauft und noch einige andere Dinge beachtet, der kann die Einbußen in berechenbaren Grenzen halten.

Im Premiumbereich müssen individuelles Statement, Performance und Verarbeitung stimmen. In Deutschland sind die Claims hier klar abgesteckt. Jetzt schickt sich Nissans Edelmarke Infiniti an, Individualisten den Kick zu geben. Der Q50 könnte hier nicht nur wegen seiner Jet-Lenkung die Eintrittskarte sein. Von Holger Preiss

Ein SUV ist von Natur eine rustikale Erscheinung. So auch der Opel Mokka. Wem das aber nicht genug ist, der kann sich den Wagen beim Aachener Tuner Steinmetz mit Zubehör aufbrezeln lassen.

Ein Buchstabe hat Konjunktur in der Autobranche: Das "E" dürfte gegenwärtig der meist beschäftigte Teil des Alphabets sein, denn das klingt nach Zukunft, nach Innovation und nach Umweltverträglichkeit. Nicht immer hat "E" gleich etwas mit Elektrik zu tun, wie Volvo mit seiner neuen Motorengeneration "Drive E" beweist. Von Axel F. Busse

Bereits auf dem diesjährigen Autosalon in Genf hat Hamann einen extrem geschärften BMW M6 gezeigt. Auf der IAA haben die Tuner aus Laupheim noch einen draufgesetzt. Dort präsentieren sie den "Mirror GC": 40 Millimeter breiter, 25 Millimeter tiefer und richtig laut.

Auf der IAA präsentiert Jaguar eine Studie, die mit der bisherigen Modellpolitik des Autobauers wenig zu tun hat. Allerdings dürfte ein nicht gezeigtes Fahrzeug noch wichtiger für den Fortbestand der Marke sein.

Porsche-Fahrer haben viel Geld, Saab-Besitzer sind Querdenker und alle Lehrer fahren Volvo - das sind allgemeine Klischees. Laut einer Studie steckt darin aber nicht nur ein Funken Wahrheit: Das Fahrzeug verrät tatsächlich viel über seinen Besitzer.