Flugzeuge

Seitdem sich die Schockstarre der Wirtschaftskrise gelöst hat und der Flugverkehr wieder in Schwung gekommen sind, kaufen die Airlines fleißig neue Maschinen. Bei den großen Herstellern Airbus und Boeing schlagen die Bestellungen nahezu im Stundentakt auf. Der letzte dicke Auftrag ging an Airbus.

EADS lässt seine Aktionäre jubeln. Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern fliegt wieder mit Gewinn - vor allem dank des boomenden Geschäfts bei der Tochter Airbus. Die Probleme beim A400M sind vergessen, der verlorene US-Rüstungsauftrag auch.

Die Flugzeugleasing-Firma ILFC verliert das Interesse am Riesenvogel A380. Aber für Airbus ist das kein Grund zur Trauer: Die AIG-Tochter greift nach Fliegern der neuen A320-Reihe und ordert 100 von ihnen. Airbus-Verkaufschef Leahy sieht in dem neuen Auftrag einen Vertrauensbeweis für den modernisierten A320.

Für die Ingenieure in Everett beginnt die heiße Phase: Boeing bewirbt sich mit seinem Prestigeobjekt 787 Dreamliner um eine Zulassung für den zivilen Luftverkehr. Jetzt darf nichts mehr schiefgehen: Der US-Konzern liegt gut drei Jahre hinter dem Zeitplan - und holt sicherheitshalber zusätzliche Mitarbeiter an Bord.

Die Vergabe des milliardenschweren Tankflugzeug-Auftrages an Boeing ist nun endgültig besiegelt. Der europäische Rivale EADS verzichtet auf einen Protest gegen die Entscheidung der Regierung in Washington. Es gebe dafür keine Basis, sagt der Vorstand von EADS Nordamerika, Crosby.

Der Milliardenauftrag für die Tankerflotte der Air Force ist weg. Die Krone des Siegers gebührt Boeing. Die Amerikaner haben sich gegen die Europäer durchgesetzt. EADS muss die Niederlage wegstecken. Alles andere macht keinen Sinn. ein Kommentar von Diana Dittmer

Boeing sticht EADS im Rennen um den Tanker-Deal des Pentagons aus. In Europa zeigt man sich als guter Verlierer. "Die Amerikaner gehen ein hohes Risiko ein", sagt EADS-Sprecher Reinhardt im Interview mit n-tv.de. Ob EADS noch einmal in den Ring steigt? Abwarten.

Sieg in der dritten Runde: Der "Jahrhundert-Auftrag" zum Bau neuer Tankflugzeuge für die US-Luftwaffe geht knapp zehn Jahre nach der ersten Ausschreibung an Boeing. Doch die Boeing-Mitarbeiter feiern möglicherweise zu früh: Der europäische Erzrivale EADS hat zehn Tage Zeit, Widerspruch einzulegen.

Es ist wie bei einer Oscar-Verleihung: Das Geheimnis um die Vergabe des "Jahrhundert-Auftrags" für US-Tankflugzeuge ist endlich gelüftet. Den 35 Milliarden Dollar schweren Auftrag des Pentagon ergattert Boeing. Mit Folgeaufträgen können noch 100 Milliarden Dollar daraus werden. Der europäische Luftfahrtkonzern EADS hat sich bis zuletzt Hoffnung auf den Auftrag gemacht - vergebens.

Am Ende eines jahrelangen Bieterwettstreits vergibt die US-Regierung den milliardenschweren Großauftrag für Tankflugzeuge an den EADS-Rivalen Boeing. Ein Blick auf die wichtigsten Stationen im Bemühen der US-Luftwaffe, ihre Flotte aus uralten KC-135-Tankflugzeugen zu erneuern.