Jaguar

In den letzten Jahren hat Jaguar Milliarden in die Entwicklung seiner Fahrzeuge gesteckt. Das Ergebnis: Ein Pulsbeschleuniger wie der F-Type. Doch Briten wollen mehr und schicken mit dem Jaguar XE eine Raubkatze gegen Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse. Von Holger Preiss

Der Druck auf den 3er von BMW ist groß: Mercedes hat die C-Klasse gerade neu gemacht, der A4 ist für den Herbst avisiert und Jaguar will mit dem XE das Feld von hinten aufrollen. Da kommt das Lifting für den bayrischen Bestseller gerade recht.

James Bond, der Geheimagent Ihrer Majestät, fährt als 007 Aston Martin. Um sich richtig ins Bild zu setzen, bleibt dem zweiten britischen Hersteller nur, die Gegenspieler auszurüsten. Und so lässt es Jaguar im neuen Bond gleich mit drei Autos richtig krachen. Von Holger Preiss

Im Segment der Mittelklassewagen ist Jaguar lange nicht mitgefahren. Jetzt will der Autobauer mit dem XE die Meute hetzen und hat sich dazu nicht nur einiges einfallen lassen, sondern auch Idris Elba ans Lenkrad gesetzt. Noch beeindruckender aber sind Einstiegspreis und Verbrauch. Von Holger Preiss

Einem "Geisterauto" folgen, Echtzeitprojektionen, wohin man blickt: So stellt sich Jaguar-Land-Rover die Zukunft seiner Assistenzsysteme vor und nennt das Ganze "360 Virtual Urban Windscreen"-Technologie.

Der Jaguar F-Type ist ein Erfolg. Inzwischen macht er fast ein Drittel des Gesamtabsatzes der Marke in Deutschland aus. Rundstrecken-Ambitionen sind dem knapp geschnittenen Coupé nicht abzusprechen, doch es kann auch Alltag, wie der n-tv.de-Praxistest zeigte. Von Axel F. Busse

Mit großer Bugwelle fährt der neue Jaguar XE ins Segment der Premium-Mittelklasse. Die Weltpremiere in London soll Appetit machen. Die Limousine will mit Leichtbau, neuen Motoren und modernem Infotainment Maßstäbe setzen. Von Axel F. Busse

Seit ihrer Übernahme durch den indischen Tata-Konzern haben die Marken Jaguar und Land Rover ihren weltweiten Pkw-Absatz mehr als verdoppelt. Im Frühjahr will Jaguar die deutschen Premium-Marken mit dem Modell XE frontal angreifen. Von Axel F. Busse

Die zwölf Jaguar E-Types aus Aluminium waren in den 1960ern begehrte Rennfahrzeuge. Jetzt, 50 Jahre später, lässt Jaguar den Klassiker wiederauferstehen und richtet sich ganz nach den Wünschen seiner Kunden.

Vor allem sportliche Fahrer will Jaguar mit seinem XE in der Mittelklasse begeistern. Komponenten aus dem F-Type sollen es möglich machen. Konkurrenz wollen die Briten damit auch deutschen Premiumherstellern machen.