Marken

Dacia zeigt, wie man Fahrzeuge vieler Gattungen für weniger als 10.000 Euro gut verkaufen kann. Und die Rumänen sind nicht allein: In Deutschland gibt es rund ein Dutzend Autos anderer Marken, die diese Schwelle unterschreiten - allerdings nur Kleinwagen.

Die Herunterstufung der Bonität Frankreichs durch Moody's wird am Devisenmartkt gelassen aufgenommen. Die Gemeinschaftswährung pendelt um die Marke von 1,28 Dollar.

Ob billig oder teuer, es macht keinen Unterschied: Selbst führende Modemarken setzen für die Produktion ihrer Textilien krebserregende oder hormonell wirksame Chemikalien ein. Zu diesem Ergebnis kommt die Umweltschutzorganisation Greenpeace.

Am deutschen Aktienmarkt geht es weiter abwärts: Nach einem mutigen Auftakt rutscht der Leitindex unter die Marke von 7000 Punkte - und schließt dann auf Tagestief. Nur zwei Werte weisen im Leitindex Dax Gewinne auf. Unter die Räder kommen die Bankenwerte und Henkel.

Die Nachfrage nach Henkels Marken wie Persil, Schwarzkopf, Pritt oder Loctite bleibt weiter ungebrochen. Das Wachstum in den Schwellenländern sowie in Nordamerika kann die Schwächen in Europa ausgleichen.

Wo soll das enden? Gewaltige 381 PS leistet der neue Dreifachturbo-Dieselmotor von BMW, Weltrekord für einen Pkw-Sechszylinder. Da kann der Buchstabe "M" nicht länger den Benzinern der Marke vorbehalten bleiben, wie der n-tv.de-Praxistest belegt. Von Axel F. Busse

Seitdem Francois Hollande die "Grande Nation" regiert, verliert die französische Wirtschaft an Schwung. Die Arbeitslosigkeit liegt mittlerweile über der 3-Millionen-Marke. Die Umfragewerte des Präsidenten fallen stetig. Der reagiert nun und bittet die Bürger um mehr Zeit. Erst am Ende seiner Amstzeit sollen sie ihr Urteil über seine Politik fällen - aus gutem Grund.

Nicht alles, was Mini heißt, ist auch klein: Die Modelle der britischen Marke im Besitz von BMW werden zusehends zur Großfamilie. Jetzt wurde die siebte Variante, der Mini Paceman, vorgestellt. Von Axel F. Busse

Das Markensterben grassiert derzeit auf Europas Automarkt. Doch Anlass zur Sorge besteht deswegen noch lange nicht. Denn im Rest der Welt gleichen neue Anbietern das locker wieder aus.

Wenn der Pkw-Markt schwächelt, müssen die Autohersteller sparen. Und das tun sie dort, wo es sich wirklich lohnt: bei der Werbung. Denn im zweiten Quartal entstanden insgesamt Kosten in Höhe von sagenhaften 636,3 Mio. Euro. Nur eine Marke hält sich nicht an den Trend und investiert mehr als zuvor.