Renault

Klein, wendig und elektrisch: eine Kombination, die ganz hervorragend zu einem Elektroauto passt und natürlich auch bei einem Renault Zoe eine gute Figur macht. Wenn es da nicht einen Haken gäbe.

Während 1968 in Paris Studenten zur Revolution aufriefen, präsentierten Citroen und Renault mit den Modellen Méhari und R4 Plein Air fröhliche Spaß- und Strandmobile. Die popfarbenen Fahrzeuge wurden Kult, nicht nur bei Hippies und Surfern.

VW und der Zusammenschluss aus Renault, Nissan und Mitsubishi verkaufen zwar mehr Autos als Toyota. Aber kein Autobauer verdient mehr Geld. Für das laufende Jahr rechnet der japanische Konzern allerdings mit einem deutlichen Gewinnrückgang.

Mit AMG, Quattro und M werden Kunden nicht nur emotional gebunden, es lässt sich auch viel Geld verdienen. Inspiriert davon haben jetzt auch einige andere Autohersteller neue und starke Sportwagenmarken ins Rennen geschickt.

In der Geschichte des Automobils haben sich hoffnungsvolle Neuheiten immer wieder als Flop entpuppt. Diese Einschätzung muss aber nicht für alle Zeiten gelten. Einige erfolglose Modelle sind heute gefragte Gebrauchte oder gar auf dem Weg zum Klassiker.

Was früher Renault R5 Turbo oder Peugeot 205 GTi waren, sind heute Clio R.S. oder 208 GTi. Doch es gibt noch mehr Giftzwerge, die das Sportfahrer-Gen in sich tragen. Hier eine Übersicht über die kleinen Gemeinen.

Ende dieses Jahres wird der französische Autohersteller Renault sein 120-jähriges Bestehen feiern. Grund genug, an einem kleinen Parkplatztreffen mit Skurrilitäten und Legenden der Traditionsmarken teilzunehmen. Ein paar Fahreindrücke gab es obendrein. Von Patrick Broich, Paris

"Vive la différence", damit zeigte das automobile Trio Peugeot 504, Renault 16 TS und Citroen DS 21 im Zeichen der Trikolore, was Frankreich 1968 unter einer bürgerlichen Revolution verstand: Vierzylinder, die es mit Sechs- oder Achtzylindern aufnehmen konnten.

Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg und - niemand mehr. Nur noch zwei deutsche Fahrer treten in dieser Saison der Formel 1 an. Die Hoch-Zeiten sind vorbei. Als Superstars und Titelanwärter werden andere gehandelt. Und auch beim Nachwuchs tut sich eher wenig.