Renault

Mit der fünften Generation des Espace will Renault alles anders machen - und zugleich klassische Stärken beibehalten, die schon den Urvater aller europäischen Vans auszeichneten. Herausgekommen ist eine moderne Interpretation des Themas Crossover.

Daimler plant einen Pick-up. Produziert wird der Mercedes-Benz in Fabriken von Renault und Nissan. Bis das Gemeinschaftswerk auf den Straßen rollt, dauert es noch. Der wichtige Absatzmarkt USA bleibt erst einmal außen vor.

Renault stellt ein neues Kompakt-SUV vor, das den in Deutschland etwas glücklosen Koleos ablöst. Experten sind sicher: Der Neue hat das Zeug zum Erfolgsmodell, zumal er sich auf ein sehr erfolgreiches Schwestermodell berufen darf.

Mit dem Koleos konnte Renault im boomenden Kompakt-SUV-Markt nichts reißen. Nun soll es ein weiteres Modell besser machen. Der neue Kadjar positioniert sich zwischen dem Captur und dem Koleos. Als Vorbild nehmen sich die Franzosen einen Bestseller des Segments.

Technisch radikal anders, aber genauso knuffig wie früher: Das ist der neue Twingo. Der Kleinwagenspross aus der Liaison zwischen Daimler und Renault soll Boden gutmachen für den französischen Hersteller. Was er kann, zeigt der n-tv.de-Praxistest. Von Axel F. Busse

Bis dato legte der Renault Espace Wert darauf als Familienvan wahrgenommen zu werden. Die fünfte Auflage, die jetzt in Paris vorgestellt wird, unterscheidet sich optisch aber deutlich von ihren Vorgängergenerationen.

Wegen möglicher Probleme bei den Bremssystemen müssen Clio- und Kangoo-Fahrer mit ihren Autos in die Werkstätten. In Deutschland sind Zehntausende Fahrzeuge betroffen.

VW macht seit Jahren mit dem XL1 von sich reden. Eben jener fahrenden Zigarre, die auf 100 Kilometer nur knapp einen Liter Kraftstoff verbraucht. Jetzt zieht Renault nach und präsentiert auf dem Pariser Autosalon den Eolab.

Als vor gut 20 Jahren der erste Renault Twingo kam, hat der Franzose die Welt der Kleinwagen komplett umgekrempelt. Wenn jetzt die dritte Auflage kommt, soll das mit radikaler Raumausnutzung und unerreichter Wendigkeit noch einmal gelingen.

Bei Renault dominieren momentan Pleiten, Pech und Pannen. Der Start in die Turbo-Ära der Formel 1 misslingt völlig. Nach acht Rennen kann nur ein glücklicher Sieg verzeichnet werden. Jetzt zieht der Motorenhersteller Konsequenzen - zugunsten von Red Bull.