Renault

Das Autojahr 2013 geht in Europa als eines der schwächsten in die Geschichte ein. Aber bereits zum Jahresende deutete sich eine Trendumkehr an, die sich Anfang 2014 fortsetzt. Während Audi bei den Premiumherstellern profitiert, gefällt aus der breiten Masse ein Franzose.

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Renault hat für den Genfer Salon seinen kleinen Kultwagen auf Vordermann gebracht. Aber nicht nur, dass der Twingo erstmals mit zwei Türen mehr um die Ecke kommt, er wird auch von einem Heckmotor angetrieben. Möglich wird das durch ein Joint Venture.

Der zweitgrößte Autobauer Frankreichs muss einen Rückschlag verkraften. Die Jahresbilanz offenbart: Konzernumbau und Iran-Sanktionen reißen große Stücke aus dem Kuchen. Konzernchef Ghosn verbreitet dennoch Zuversicht.

Während PSA Peugeot Citroën auf den "industriellen Patriotismus" des Staates setzt, versucht Renault mit eigener Kraft aus der Absatzkrise zu fahren. Die neuen Billigmodelle kommen vor allem in den Schwellenländern an.

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Bis 2018 ist Flüssiggas noch steuerlich deutlich begünstigt. Davon sollen ab sofort auch mehr Kunden von Dacia profitieren. Die Renault-Billigmarke bringt gleich drei neue Modelle mit LPG-Antrieb auf den Markt.

Wo Silberpfeil drauf steht, darf nur Mercedes drin sein, zumindest was die Motoren angeht. Das stellt Daimler-Chef Dieter Zetsche klar, der einen Einsatz von Renault-Motoren kategorisch ablehnt. Auch ein Einheitsmotor kommt ihm nicht ins Auto.

Die krisengeschüttelte Nummer zwei unter Europas Autoherstellern bekommt einen neuen Chef. Dieser soll das Unternehmen wieder auf Kurs bringen. Im Hintergrund dauern derweil die Verhandlungen über Hilfen aus China und Paris an.

Der Clio hat es, der Twingo auch und das Elektroauto Zoe sowieso: Nun spendiert Renault auch seinem Kompaktmodell Mégane das neue Markengesicht. Es ist bereits das zweite Lifting für die Baureihe.

Er war offenbar nur ein laues Lüftchen: Renault stellt nach nur drei Jahren die Produktion des Mini-Roadsters Wind ein. Ursachen gibt es offenbar mehrere.

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Es fehlte nicht viel, dann wäre der russische Autobauer Avtovaz den Bach runtergegangen. Alte Motoren, hausbackenes Design und Technik von gestern brachten die Marke an den Rand des Abgrunds. Nissan-Renault ist es zu verdanken, dass der Hersteller immer noch den Lada produziert. Mit der Studie X-Ray hat man vor einem Jahr zum Sturm geblasen.

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