Traditionsunternehmen

Nach Ansicht von Volkswagen-Chef Diess ist die chinesische Führung im Inbegriff, das Land zu einem "internationalen Kraftzentrum der Autoindustrie" zu entwickeln. Der deutsche Autobauer setzt daher seinen Fokus verstärkt auf das Reich der Mitte.

Die Folgen des Abgasskandals im deutschen Autobau werden erst mit Verzögerung sichtbar: Die Nachfrage nach Diesel-Autos sinkt, die Hersteller ordern weniger Bauteile. Beim Zulieferer Bosch gehen zahlreiche Jobs verloren. Branchenkenner rechnen mit weiteren Streichrunden.

Nach der Musterklage gegen Volkswagen auf Schadenersatz im Abgasskandal zieht nun das Bundesland Baden-Württemberg nach und fordert eine Summe im zweistelligen Millionenbereich. Der Autobauer sieht für die Ansprüche jedoch keine Rechtsgrundlage.

Deutschland ist ein Autoland. Doch Verbraucher haben sich im vergangenen Jahr etwas zurückgehalten. Vor allem um Dieselfahrzeuge machten sie einen Bogen. Marktführer bleibt Volkswagen.

Der US-Markt ist der zweitgrößte Absatzmarkt der Autoindustrie. Doch er scheint gesättigt und so wird der Wettbewerb härter. Zum Jahresende bekommen das vor allem die Branchengrößen Ford und Toyota zu spüren. VW kann mit seiner Kernmarke dagegen punkten.

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Vom Abgasskandal sind mehrere Millionen Menschen in Deutschland betroffen. In der ersten Musterfeststellungsklage gegen Volkswagen kommen vor dem Jahreswechsel über 300.000 Autohalter zusammen und fordern Schadenersatz. Damit stellen sie sicher, dass ihr Anspruch nicht verjährt.

Die Autobranche befindet sich dank E-Mobilität und Digitalisierung im Umbruch. Der Wandel wird auch in den Führungsetagen deutlich. Allein Volkswagen besetzte 2018 rund 100 Führungspositionen neu.