Traditionsunternehmen

Die Verhandlungen waren zäh - die Drohung wohl real: Am Ende können sich Siemens und Berlin aber einigen. Und so entsteht der neue Campus des Konzerns nicht in Asien, sondern in der Hauptstadt. 600 Millionen Euro kostet das Projekt.

Im dritten Quartal belasten die Einführung neuer Abgastest-Standards und eine Geldbuße in der Diesel-Affäre Volkswagen kräftig. Nichtsdestotrotz kann der Automobilkonzern zufrieden auf die ersten neun Monate des Jahres zurückblicken.

In der deutschen Bankenlandschaft herrscht Unruhe: Die Spekulationen um einen Zusammenschluss der beiden größten privaten Kreditinstitute reißen nicht ab. Intern findet Christian Sewing, Chef der Deutschen Bank, dafür einem Bericht zufolge offene Worte.

Mobile.de und Autoscout24 dominieren den Gebrauchtwagenmarkt im Netz - bis jetzt. Denn seit einiger Zeit greift der neue Anbieter Heycar an. Dahinter steckt der Volkswagen-Konzern. Und der ist damit überraschend erfolgreich.

Früher haben Banken das Gratiskonto gezielt zur Akquise eingesetzt. Inzwischen müssen sich Kunden der Deutschen Bank auf Gebühren für Girokonten einstellen. Für Dienstleistungen im Bankgeschäft Geld zu verlangen, sei "vollkommen richtig", heißt es aus dem Vorstand.

Bundesfinanzminister Olaf Scholz erzeugt mehr oder weniger subtil Druck auf die Deutsche Bank, in eine Fusion einzuwilligen. Dass es zu Zusammenschlüssen kommt, ist so gut wie sicher. Die Frage ist nur: Wer mit wem? Von Thomas Schmoll

Die Ankündigung ist ein harter Schlag für den Hightech-Standort Augsburg: Der japanische Hardware-Konzern Fujitsu gibt sein Werk in Bayern auf. Die Bereiche Entwicklung, Fertigung und Logistik wandern ab nach Japan. Insgesamt stehen 1800 Jobs auf der Kippe.

Volkswagen will bis 2025 drei Millionen Elektroautos im Jahr bauen. Dazu benötigt der deutsche Autobauer verlässliche und möglichst günstige Batteriezellen. Deswegen setzt der Konzern nun offenbar auf eine eigene Produktion.