TÜV

TÜV, Partikelfilter, Bußgeldvollstreckung: Auch in diesem Jahr haben sich Autofahrer auf zahlreiche neue Regelungen einzustellen. Damit soll das Autofahren zwar sicherer und umweltfreundlicher werden, doch könnte es, wie der Auto Club Europa vermutet, auch teurer werden. Hier kommt der Autor hin

Kleinwagen schneiden beim TÜV-Mängelreport 2011 schlecht ab – und dies, obwohl die Wagen oftmals nicht alt sind. Schuld daran sind nicht die Autohersteller.

Defekte Beleuchtung, Probleme an Bremsen: Knapp 20 Prozent der Wagen in Deutschland haben so schwere Mängel, dass sie die TÜV-Plakette nicht auf Anhieb bekommen.

Die Hauptuntersuchung soll sorgfältiger und nachvollziehbarer werden. Dabei sollen im kommenden Jahr neue Regelungen helfen.

Fahrten bei Nebel sind immer eine Herausforderung. Der TÜV Süd empfiehlt, unbedingt langsam zu fahren und das Abblendlicht einzuschalten.

Die Hebebühne reicht nicht mehr. Künftig muss jedes Auto beim TÜV auch zur Fahrprobe antreten. Außerdem gibt es Erleichterungen für technisch weniger beschlagene Halter von mängelbehafteten Fahrzeugen.

Meistens macht die Lichtanlage Zicken, oft sorgen aber auch Motorschäden oder Durchrostungen dafür, dass Busse am TÜV scheitern. Gerade ältere Fahrzeuge kommen oft erst im zweiten Anlauf zur begehrten TÜV-Plakette. Dabei sind die Prüfstandards bei Linien- und Reisebussen sehr viel höher als bei Autos.

Wer zum TÜV muss, sollte den Termin nicht auf die lange Bank schieben. Sonst kann ein Bußgeld fällig werden. Außerdem verkürzt sich die Gültigkeitsdauer der TÜV-Plakette. Letzteres soll sich künftig aber ändern.

Leitungswasser hat in Deutschland eigentlich Trinkwasserqualität. In öffentlichen Gebäuden sollte man dennoch vorsichtig sein, wenn man sich aus den Wasserhähnen bedient. TÜV-Prüfer fanden in Krankenhäusern und Bahnhöfen weit mehr Keime als erlaubt. Die Gründe: mangelnde Hygiene, kaputte Leitungen und stehendes Wasser.

Offenbar liegt viel mehr hochradioaktives Material im Atommülllager Asse als bisher angenommen. Das Forschungszentrum Karlsruhe geht lediglich die sogenannten Begleitlisten durch, rechnet die Mengen zusammen und kommt auf die aktuellen Angaben. Für das Vorgehen interessiert sich jetzt der Untersuchungsausschuss.